اطلس سایپا بررسی شد / اولین دیدار با چهره جدید تیبا

سایپا برای چندمین بار دست به تغییر چهره محصولات خانواده X200 زده و این بار کوییک با یک فیس‌لیفت متوسط قرار است میراث این پلتفرم را تا چندین سال آینده برای سایپا تضمین کند. اما این تغییر تا چه اندازه مثبت است؟! با بررسی تخصصی بیت‌ران از سایپا اطلس همراه باشید.

بیت‌ران – رضا نوروزی: سایپا اطلس فیس‌لیفتی نسبتا متوسط از کوییک محسوب می‌شود که در نمای جلو، عقب، نمای داخلی و پیشرانه تغییراتی داشته‌است. این تغییرات در برخی از موارد جزئی مناسب و در برخی موارد پسرفت هستند. اما مهم‌ترین سوال از این است که چرا سایپا همچنان اصرار بر توسعه محصول بر روی پلتفرم قدیمی X200 دارد.

فیلم بررسی خودرو سایپا اطلس

طراحی

طراح سایپا اطلس در نمای جلو با پیروی از ترند روز، یک گریل بزرگ با خطوط عمودی است که به بدترین شکل ممکن طراحی شده‌است و به هیچ وجه با دیگر قسمت‌های ظاهر خودرو هماهنگی ندارد.

سایپا در نسل سوم از محصولات این پلتفرم باز هم علاقه‌ای به طراحی جدید نمای کناری و طراحی قالب‌های جدید ندارد و از همان درب ها و خطوط روی گلگیر تیبا در اطلس هم استفاده‌ کرده‌است.

در نمای عقب خودرو هم اوضاع همین است و طراح اطلس با استفاده از ترند روز سعی در بروز جلوه دادن نمای عقبی خودرو دارد. در نمای عقب طراحی چراغ‌ها مستقلا زیبا به نظر می‌رسند، اما زمانی که به آن در نمای عقب اطلس دقت می کنیم، اصلا تناسبی وجود ندارد.

بزرگ شدن دیفیوزر و فونت نوشتار کلمه اطلس اما از نکات مثبت نمای عقب است. طرح رینگ‌ها چندان جالب نیست و تمامی سعی سایپا در اسپرت نشان دادن اطلس را زیر سوال می‌برد.

شاید تعویض این رینگ با رینگ دو رنگ و تراش خورده سایز ۱۴ سایپا که در تمام محصولات X200 سایپا قبلا استفاده می‌شد، می‌تواند کمی نمای کناری اطلس را از این زشتی نجات دهد.

طراحی داخلی

فضای داخل اطلس را با الهام از داشبورد رنو سیمبل نسل دوم و دریچه‌های کولر هم با الگوبرداری از مرسدس بنز طراحی شد.  داشبورد خودرو سایپا اطلس مورد بررسی گروه بیت‌ران از ترکیب رنگ مشکی کرم استفاده می‌کرد که زیاد بودن رنگ کرم آن اصلا جالب به نظر نمی‌رسید.

فرمان خودرو همان فرمان دی‌کات کوییک S و ساینا S است که به شکل carry over (به استفاده مجدد از قطعات موجود در محصول جدید، کری اوور گفته‌می‌شود) در اطلس هم استفاده‌ شده‌است. سردنده و آینه‌های جانبی هم کری‌اوور از سایپا شاهین است.

پیشرانه

سایپا اطلس از یک پیشرانه هشت سوپاپ ۱۵۰۰ سی­‌سی قدیمی بهره می‌برد که به تازگی کمی بروز شد و نام M15 GSI را به خود گرفته‌است.

این موتور توان تولید ۹۰ اسب بخار قدرت در ۵۲۵۰ دور بر دقیقه و ۱۳۷ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه دارد. این موتور برای تنفس بهتر از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) بهره گرفته‌است و از اگزاست منیفولد استیل یا همان هدرز استفاده‌می‌کند. در این خودرو سرسیلندر برای افزوده شدن سیستم VVT و سایر بهبودها اندکی تغییرات داشته‌است.

این پیشرانه از عجایب روزگار است که با مصرف ترکیبی ۷ لیتر در صد کیلومتر تنها توانایی تولید چنین قدرتی را دارد. در صورتی که چنین قدرتی را کمپانی‌های معتبر خودروسازی با موتورهای سه سیلندر یک لیتری و مصرف حدودا پنج لیتر تولید می‌کنند.

اطلس با دو گیربکس دستی و اتوماتیک به باز خواهد‌آمد. گیربکس دستی همان گیربکس پنج سرعته همیشگی محصولات خانواده X200 است و تغییری ندارد.

گیربکس اتوماتیک هم گیربکس CVT تیپ ترونیک ۶ سرعته محصول شرکت پانچ بلژیک است که در سایر محصولات سایپا نیز استفاده می‌شود.

آپشن‌های پایه

اطلس در دو تیپ و چهار کلاس قرار است به بازار بیاید. کلاس S نسخه دستی پایه و کلاس L نسخه اتوماتیک پایه است. کلاس E نسخه فول مدل دستی و کلاس G نسخه فول مدل اتوماتیک است.

برخی آپشن­‌ها مانند مجموعه سیستم‌های کمکی ترمز ESC+TCS+HSA+ABS+EBD+BAS به صورت کامل روی این خودرو قرار دارد. همچنین چراغ ترمز اضطراری (ESS Function) و هشدار دهنده امنیتی از امکانات ایمنی پایه اطلس هستند.

از امکانات پایه سایپا اطلس، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، نشانگر تعویض دنده GSI، نگهدارنده صندلی کودک در صندلی عقب (ISO FIX) و سنسور پارک دنده عقب را می‌توان نام برد.

همچنین قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو (دستی)، سیستم محاسبه سفر، چراغ‌های همراهی تا درب منزل، چراغ روشنایی روز (DAY LIGHT)، تنظیم صندلی سرنشین جلو ۴ حالت دستی، غربیلک فرمان D-TYPE، سیستم نمایش کنترل باد تایرها (TPMS)، چراغ روشنایی اتوماتیک (Auto Light)، نشانگر سرویس دوره‌ای EPS، سیستم ناوبری و نقشه آفلاین، MIRROR LINK، قابلیت شارژ موبایل USB در تمام کلاس‌ها وجود دارد و به عنوان امکانات پایه مطرح است.

آپشن‌های اختصاصی

کلاس پایه که با نام S شناخته می‌شود و دارای گیربکس دستی است، صرفا با امکانات پایه عرضه می‌شود. اما در سه تیپ دیگر مولتی مدیا با نمایشگر ۷ اینچ، دوربین دید عقب، کنترل صدا از روی فرمان، صندلی با روکش چرم، آینه جانبی با قابلیت تاشو برقی، آنتن سقفی کوسه‌ای و تریم داخلی دو رنگ عرضه می‌شوند.

در کلاس L، آپشن‌های کروز کنترل و محدودکننده سرعت و سیستم استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید PEPS نیز به لیست اضافه می‌شود.

در کلاس E، دو آپشن اخصاصی کلاس L حذف و سانروف، GLOBAL CLOSING و بدنه با سقف رنگی متمایز همراه با ملحقات رنگی به خودرو اضافه می‌شود.

اما در کلاس G کامل‌ترین نسخه سایپا اطلس، تمام امکانات پایه و اختصاصی کلاس‌های دیگر، به علاوه صندلی راننده ۲ حالت برقی با گرمکن، شیشه دودی عقب، سنسور باران، ۲ عدد تیوتر و سیستم تشخیص نقطه کور BSD عرضه‌ می‌شود.

جمع بندی

موتور سایپا اطلس موتوری پرمصرف، با تکنولوژی قدیمی و از رده خارج است که حداقل ۲ لیتر سوخت بیشتری نسبت به موتورهایی با قدرت مشابه مصرف می‌کند. برای بررسی میزان اتلاف سوخت این موتور قدیمی تنها نیاز به چند محاسبه سر انگشتی است.

سایپا در سال گذشته در حدود ۴۰۰ هزار عدد از موتور M15 تولید و روی محصولات خود نصب کرد. خودروها در سال به طور میانگین بین ۲۰ تا ۲۵ هزار کیلومتر مسافت طی می‌کنند.

برای کسر مسافت خودروهایی که برای سرمایه‌گذاری خریداری شدند و مسافتی طی نکرده‌اند، کارکرد میانگین سالیانه را ۱۵ هزار کیلومتر در نظر می‌گیریم.

با توجه به این فرض، مصرف سوخت مازاد این موتور ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین در سال است. یعنی به طور میانگین روزی ۳ میلیون و ۲۷۸ هزار لیتر بنزین مازاد در این موتور سوخته‌می‌شود. این مقدار سوخت با نرخ بنزین فوب خلیج فارس که در حدود ۵۵ سنت در هر لیتر است، مبلغ ۶۶ میلیون دلار ارزش دارد.

در واقع تکنولوژی قدیمی این موتور سالی ۶۶ میلیون دلار به ذخایر کشور ضربه می‌زند. مبلغی که به تنهایی برای توسعه یک خانواده موتور جدید کافی است. لازم به ذکر است که پروژه داخلی‌سازی پلتفرم تارا در ایران خودرو ۶۳ میلیون دلار هزینه در برداشت.

اما در پایان مهم‌ترین سوالی که مطرح است این است که چرا از خودروسازانی که محصولی با این سطح تکنولوژی و با این طراحی زشت و تکراری، کیفیت مونتاژ بسیار ضعیف و مصرف و آلایندگی بالا را عرضه‌می‌کنند، همچنان مورد حمایت قاطع دولت هستند؟!

گالری تصاویر سایپا اطلس:

بیشتر بخوانید:

سایپا اطلس چگونه است؟ / مشخصات فنی + شرایط فروش

آمار تولید خودرو اعلام شد / ۱۸ دستگاه اطلس و ۱۶ دستگاه سهند

کوییک در روسیه مایه آبروریزی شد / شگفتی روس‌ها از کیفیت و بوی بد کوییک

قیمت تارا در روسیه چقدر است؟ / نظر روس‌ها درباره تارا ایران خودرو