سیستم تعلیق تارا چه تفاوتی با دنا دارد؟ / کدام بهتر است؟

به نظر من این نوع سیستم تعلیق به درد جاده های ایران نمی خوره. با چهار تا چاله چوله نابود میشه قابل تعمیر هم نیست. در کشور ما از سواری به عنوان وانت هم استفاده میشه.قدرت باربریش هم کمه پس زیاد جوابگو نیست

سلام میشه به دنا بست؟

اصلا متن رو درک نکردید.

ایرانی انتقاد پذیر نیست..درضمن تو کشورما بار مالی. مهم تر از جان ما هست.چون ۹۰درصد فقر مطلق داریم.مثلان همین جلو بندی چون یه تیکه فردا تو بازار میگن ۲۰میلیون. ..حالا …..

همون سیستم پراید نیست ؟

شاید یه کم برتری نسبت به دنا داشته باشه ولی به درد جاده های ایران نمیخوره و با شکستن یک قسمت باید کل سیستم عوض بشه با هزینه خیلی زیاد هر چند به درد ماشین گران قیمت میخوره که طرف خیلی براش مهم نیست ولی بدرد ماشین هایی مثل سمند و پژو و غیره از نظر گران بودن و قابل تعمیر نبودن مقرون به صرفه نیست دنا اتو و تارا اتو و دو هزارو هشت مقرون به صرفه هست از این سیستم جدید استفاده شود هر چند ما خیلی برتری خواستی از تارا نسبت به دنا ندیدیم هر دو رو امتحان کردم فقط تارا عقبش کوبش کمتری داشت

۸۰۰ تومن پول گرفتن ازم بعد تعلیق تارا بهتره !!!؟؟؟😡😡😡😡😡
حداقل یه خروار پول میگیرید یه ماشین خوب بدین دست ملت اخه گرونترین ماشین تولبد داخل رو گرفتیم تعلیق ماشین ارزونتر بهتر ازاب دراومد

کاری به اینکه بیتران کارو زندگیش شده تبلیغ تارا ندرم . دقیقا سیستم تیر پیچشی رو پراید ۴۰ سال پیش هم سواره پس تکنولوژی مدرنی نیست.در کل به مراتب بهتر از میل پیچشی دنا و سمنده .و اینطور که شما میگین مشکلی از بابت جوش نداره تازه درصورت خرابی هزینه تعویض کل تیر پیچشی اندازه تعمیر دوتا بلبرینگ ژامبون نمیشه

خودروسازان خجالت بکشید با این پولی که می گیرید تعلیق جلو مک فرسون تعلیق عقب مولتی لینک چند اتصالی

مطلبی رو متوجه نمیشم
اشاره کردین خودروی پراید دارای میله پیچشی و فقط کمک فنر هست
درحالیکه فنر لول مثل جلو در عقب هم داره
توضیحش چیه آقای اسماعیلی؟
بعلاوه،
به هرکی از نرم نبودن فنربندی می ناله توصیه می کنم از فنربندی پنوماتیک (گازی) استفاده کنه

این یعنی سیستم تعلیق تارا و تندر ۹۰ یکی هست.
باقی راه رو خودتون برید دیگه…

من یک سال پول ریختم به خساب ایرانخودرو تارا بهم بده الان چندماه گذشته از زمان تحویلش خبری نیست از تحویل خودرو.پس بگو چرا بنده های خدا داشتن سیستم تعلیقش جوش میدادن.چقد ما ایرانیا ادمای نمک نشناسی هستیم خدا خیرتون بده بیشتر جوشش بدین. والله.حکایت ملت وپادشاه ودروازه است.

جالب ما ایرانیا مردم خود تحقیری شدیم که یه جور کلاس میدونیم خود تحقیری را.
انگارکل دنیا بهشت و کل ایران هم جهنمه.
در دوسال اخیر داریم تغییرات مثبت را می بینیم.

ایران خودرو بزرگترین مافیای کل کائنات هست که روابطش خارج از تصورات ماست اگر تمام کره زمین زیر و رو بشه ایران خودرو تکون نمیخوره

با سلام و احترام به نظر کل دوستان عزیز مطلب اول اینکه توی این مقاله درباره سیستم تعلیق عقب ماشین صحبت شده و درباره تعلیق جلوی ماشین حرفی زده نشده.مطلب دوم که واقعا بعضی از مردم به خاطر کمتر هزینه کردن برای تعمیرات و استفاده های نادرست مثل باربری از ماشین حاضرن با جون خودشون هم بازی کنن و هر حقارت و تحقیری رو به جون بخرن.مطلب سوم دقیقا این سیستم تعلیق روی تندر نود ( عقب خودرو) هست درست میگن خیلی هم نرم اما کسانی که خیلی حساس هستن میتونن پنوماتیک رو امتحان کنن. نه بحث تبلیغات هست و نه چیز دیگه ای. لطفا برای خودتون ارزش قائل بشید ما تمدن خیلی با ارزش تری نسبت به کشورهای دیگه داریم یکم فکر کنیم چرا به این روز افتادیم. ماشین رو میخرید ازش کلی استفاده نادرست میکنید و در آخر با کلی ایراد آگهی میکنید که ماشینم حرف نداره

واقعا خجالت آوره که یک سایت با اینهمه سابقه بیاد و به تعلیق ساده پرایدی بگه مدرن! چند دهه است که توی خودروسازی دنیا تعلیق مولتی لینک دارن استفاده میکنن… تعلیقای بادی با تنظیم ارتفاع… فرمانپذیری چرخهای عقب… تعلیقای الکترو مغناطیسی و غیره و غیره… شما خودت ده برابر بهتر از همه میدونی و با چشم خودت دیدی و روندی! حالا داری به این میگی مدرن‌؟ تبلیغ دیگه به چه قیمت

واقعا چرا فکر میکنید با این اخبار میتونید به مردم بقبولونید که این از اون بهتره.هر دو ماشین به لحاظه هندلینگ شدیدا ضعیف هستند و هر دو به لحاظه ایمنی هم ضغیف هستند.هندلینگ درسته ارتباطه مستقیم به اکسل ماشین داره ولی در صورتی که اکسل واقعا کارامد باشه.اکسل برای هر چرخ بصورت مجزا باید کارشو انجام بده نه اینکه به واسطه یک لوله تانکی و یک سری اجزای دیگه جفت چرخها بهم متصل باشند.هر ارتعاش و ضربه درست مثل استرس بار به چرخ دیگه منتقل میشه و همین باعث پایین اومدن شدیده هندلینگ ماشین میشه.این مثلا سیستم اکسل اصلا مهندسی نیست و فقط برای پایین اوردن هزینه کارخونه و گرفتن پول بیشتر از مشتری هست.

سلام کاری به سیستم تعلیق ندارم ولی فنر های عقب تارا خیلی نرم هستن با یه دست اگه صندوقو فشار بدی میره پایین ماشینی که بزرگترین صندوقو داره باید به فکر پر بودنش هم باشن بلاخره کسی که ماشین صندوق دار میگیره به فکر بار گذاشتن تو صندوقه
من خودن تارا ۶دنده دستی دارم ۶۰ کیلو وسیله (دقیق ۶۰ کیلو وزن کردم) گذاشتم داخل صندوق پشت ماشین کامل خوابید رو مانع گیر میکنه کاش یا یکم بلند تر بود یه حداقل فنراش محکم تر بود
ولی بر عکس فنر جلو خیلی محلمه و خشک

برای تارا کمک فنر kds نصب کنید سواری عالی میشه