ورقه بدنه تارا از چه جنسی است؟ از شایعه تا واقعیت

چگونه میشه با بیت ران همکاری کرد؟

برو عمو ،واقعا متاسفم بخاطر پول هر کاری میکنین.یعنی بدن ماشینهای بنز و بی ام و همینطوریه.بافشار انگشت میرن تو.تصادفشو چکار میکنی انگار رندش کردن.یک کم وجدان کاری هم خوبه

اخیرا تارا خریدم و یکی از نگرانی هام همین بود
امیدوارم آنچه گفتین جانبدارانه نباشد و مبتی بر نظر کارشناسی و منطبق بر واقعیت باشد

همش دروغه برای اینکه پروژه تارا به مشکل نخوره و فروشش کم نشه اینها رو گفتن کشورهای دیگه کانتینر میزارن رو خودرو سقف پایین نمیره بعد اینجا با زور دست ورقه میره داخل

پیشرفته ترین فن آوری تولید بدنه؟ حتما شوخی میکنید. بهتراست فیلم استحکام بدنه خودروBMWراببینیدکه با تانک ازسروکولش بالا میروندوازکناروروبرو وپشت با قویترین فشار وکشش وضربه امتحانش میکنند.لطفا دراستفاده ازکلماتی مثل بهترین، با کیفیت ترین، محکمترین وامثالهم بیستردقت کنید. درعمل برخورد تارا با دوچرخه وخسارت وارده به تارا ادعایتان رازیرسئوال میبرد.

فعلا شاهین قوی ترین بدنه رو داره در تمام قسمتهای اون از ورق های Dp و Tripاستفاده شده و جوش مقاومتی اون از بهترین دستگاههای MFDC استفاده میشه

یعنی بنز و بی ام و و پورشه هم حنس ورق هاشون از نو dp هست!!!!!!!! ؟؟؟؟؟

ورق بدنه تارا از چه جنسی هست؟
این دیگه سوال داره؟

خب معلومه از جنس قوطی های ۵کیلویی روغن نباتی است

با سلام ، ضمن تشکر از ارائه اطلاعات مفیدتان . بنده خودروهای متفاوت ایرانی استفاده کرده ام ولی با کیفیت ترین آن ها همین تارا دستی می باشد.

باورکردنی نیست مگرتاراچه فرقی باتولیدات دیگرون داره؟حرفای گفته شده درموردتولیدات خارجی صدق میکنه نه ایرانخودروکه پارسی ازحلبی هم ورقاش بدتره خدالعنتتون کنه که جان مردم براتون اینقدری ارزش شده

برای آنکه کسی مغرضانه نظر ندهد لطفن از ایران خودرو بخواهید محصولاتش را برای تست تصادف بفرستد یورونکپ!

تارا ماشین عالی وبا کیفیتی هست ومن این خودروها ندارم ولی به محض اوضاع مالی حتما خرید میکنم

البته یه مسافرت رفتم کم اصطلاک وعالی هست وپلتفرم زیبا وجادار

خخخخخخخ تارا پوست پیازی

من دیدم که تارا با پراید تصادف کرده بود واقعا بدجوری خسارت دیده بود ،در حدی که فکر میکردی خورده به دیوار

آیا تیم بیت‌ران در آزمایشگاهای خودش اصالت این ورقه‌ها استحکام یافته تٱیید میکند؟
اینها فقط در حد یک حرف است ..
این چیزی است که به کارکنان ایرانخودرو میگویند. وآنها طوطی وار تکرار میکنند …
کدام آزمایشگاه معتبر این آلیاژ ورقه‌ها رو در مقابل کشش …شکستگی…انعطاف پذیری وضربه‌پذیری تست کرده کدام آزمایشگاه

گیریم که از بهترین جنس ورق داره استفاده میشه بقول خود بیتران که میگه این ورق زمانی جواب میده که پلتفرم دارای حداقل هندسه و خطوط باشه پس این ورق رو ماشینای ایرانی که از همه طرف صاف و بی خط و هندسه هستن جوابگو نیست! اگه راس میگن یه بار تو تاریخ ننگین و خجالت آورشون یه تست مقاومت بدنه در مقابل کشش و ضربه و… انجام بدن! انجام نمیدن چون روشون سیاهه چون بلد نیستن خاک بر سرا مثل نمد حرف ملتو به خودشون میکشن… اگه ملت ایران گزینه های دیگه ای واسه انتخاب داشتن این دوتا لگن ساز باید کاسه کوزشونو جمع میکردن میرفتن یه راه دیگه ای واسه یاغی گری پیدا میکردن! واقعأ که خاک بر سرتون درد و بلای تمام خودروسازی دنیا بخوره تو سر شما جماعت ناکارآمد و بی دست آلات…!

شاهین بهتره

آقای هیئت معلوم نشد نتیجه بازدیدتون که نرم بودن خوبه یا بد چون هردو را با کلمه استاندارد جهانی آرایش کردین . آیا جان سرنشین در هردو حالت استاندارد حفظ میشود یانه . راستی تعداد افراد هیئت توانستن حواله خودروئی تحویل بگیرن .

کافیه چندسال از تولید این ماشین بگذره تا امار تصادفات جاده ای نشون بده تکنولوژی بوده یا طبق معمول کلاه گُشاد روی سرمردم

خودرویی که میرسلیم عضو هیئت مدیرش باشه بدرد اسباب بازی میخوره.
قال میرسلیم : الپژو ۲۰۶ عین التویوتا لندکروز بل افضل منه

وقتی دیدگاه منو منتشر نمیکنی چرا نظر بدم..

بدنه اپتیما و تمام خودرو های کره ای رو که تکنولوژی پیشرفته دارن روی درب و روی کاپوت فشار بدید اگه رفت تو بعد داستان آلیاژ فضاییتون به رخ بکشید..

خودرو های امریکایی و چینی هم که بماند.. وقتی ورق داکتیل و شکل پذیر قالب میشه چه لزومی به انعطاف پذیر بودن ورق هست؟

متاسفانه دروغ تو مسئولان ما نهادینه شده‌ من‌ خودم‌ همین‌ ماشین‌. رو داشتم‌ یه کوچولو فشار روی کاپوت دادم‌ رفت تو‌ سه میلیون‌ دادم. تا صافکاری درش اورد‌ بعد فروختمش‌

فیلم تضادفشو دیدم یه گوهه مثل سمند و پژو

https://www.khabaronline.ir/news/1792730/%D8%A8%D8%A8%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%AD%DA%A9%D8%A7%D9%85-%D9%81%D9%88%D9%82-%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%B2-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%B3-%D9%85%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%DA%86%D8%B1%D8%AE-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%BA%D9%88%D9%84-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%B1
ببینید در خبر فوری استحکام ماشین را در مقابل لودر کاترپیلار

DP STEEL: چرا فولاد دو فاز برای خودروها مهم است؟

فولاد دو فاز – یا فولاد DP – بخشی از دسته ای است که به عنوان فولادهای مقاومت بالای پیشرفته (AHSS) شناخته می شود. طبق گفته World Auto Steel، بخشی از انجمن جهانی فولاد، AHSS نتیجه خواص شیمیایی با دقت انتخاب شده است که از طریق فرآیندهای دقیق کنترل شده گرم و سرد می شود. نتیجه، موادی است که سبک وزن و مقرون به صرفه است، در عین حال می‌تواند استانداردهای ایمنی، انتشار گازهای گلخانه‌ای و عملکرد را رعایت کند. فولاد DP به ویژه به دلیل توانایی خود در جذب تصادفات انرژی بالا شناخته شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این جزء مفید در خودروسازی مدرن، ادامه مطلب را بخوانید.



فولاد دوفاز (DP) چیست؟
فولاد DP حاوی مخلوطی از فریت و مارتنزیت است. “فاز دوگانه” به دو فازی اشاره دارد که در آن فریت و مارتنزیت برای دستیابی به ویژگی های خاصی پردازش می شوند. فاز فریت، با محتوای عمدتاً آهن خالص، به شکل‌پذیری کمک می‌کند، در حالی که فاز مارتنزیت استحکام کششی بالایی ایجاد می‌کند. این عناصر با هم طیف وسیعی از استحکام و شکل‌پذیری را در انواع فولاد DP ارائه می‌کنند.

فولاد دو فاز چه سودی برای صنعت خودرو دارد؟
بهبود مصرف سوخت
فولاد استحکام پیشرفته مانند فولاد DP به دلیل توانایی آن در کاهش وزن خودرو و بهبود مصرف سوخت، محبوبیت خود را در تولید خودرو افزایش داده است.

قدرت بالاتر
در مقایسه با فولادهای کم آلیاژ معمولی با استحکام بالا، فولادهای DP استحکام بالاتری را بدون کاهش شکل‌پذیری ارائه می‌دهند و می‌توانند برای برآورده کردن الزامات طراحی مشابه فلزات سنگین‌تر مورد استفاده قرار گیرند.

رتبه بندی تصادف
فولادهای DP همچنین توانایی جذب مقادیر زیادی انرژی را دارند که در شرایط تصادف بسیار مفید است. این ویژگی ها، همراه با هزینه تولید پایین، فولادهای DP را برای کاربردهای خودرویی بسیار مطلوب می کند.

شکل پذیری خوب
فولاد DP به دلیل ویژگی‌های شکل‌پذیری و عملکرد، برای کاربردهای پانل بیرونی بدنه بسیار مؤثر شناخته شده است.

مقاومت در برابر قرشدگی
یکی دیگر از مزایای صنعت خودرو، مقاومت در برابر قرشدگی است. با مقاومت در برابر قرشدگی فرصتی برای بهبود رضایت مشتری، کاهش ادعاهای گارانتی و کاهش آسیب های داخل کارخانه به وجود می آید. بخش بالایی از نارضایتی مشتریان از ساخت خودرو به شرایط قرشدگی نسبت داده می شود. این نارضایتی می تواند منجر به از دست دادن نهایی تجارت آینده شود. بنابراین، استفاده از فولاد DP می تواند از نظر استراتژیک برای خودروسازان مفید باشد.

تعجب میکنم علی رغم توضیحات خود شرکت سازنده باز یک عده در برابر فهمیدن مقاومت میکنند!! تارا نوع ورقها و تکنولوژی ورقهاش متفاوته ، و صدر در صد بهترین و محکمترین و ایمن ترین خودروی داخلی است .ضمناً ستونها و شاسی از جان انسان محافظت میکنه نه درب کناری ، امروزه دنیا بخاطر سبک سازی خودرو داره به سمت استفاده از فایبرگلاس میره .همه شدن کارشناس این فرو میره اون فرو نمیره !! بس کنید مگه خودرو هندونه است! لکسوس هم فشار بدی میره داخل به خاطر بحثهای سبک سازی و پاس کردن استاندارد عابر پیاده ، کلیپهای بسیار زیادی هست در بارش در واقعیت هم تست کردم شخصاً .تارا عالیه یکساله دارم بخدا سیستم کنترل پایداریش کل لگنهای داخلی رو می ارزه شک نکنید پشتش بشینید عاشقش میشین ‌

تارا بسیار ماشین حوبی است

از مشکلات مملکت ما همینه که مردم ماشین و فولاد هندونه فرض میکنن با دست تست مقاومت و ایمنی میگیرن
نظر این جور ادما چون از عقل ناشی نمیشه اهمیتی نداره
دو مورد تصادف سخت تارا رو دیدم برخلاف محصولات دیگه داخلی ستون ها و پلتفرم کامل از هم میپاشه
پلتفرم و فولاد خوب تارا باعث حفظ جون راننده شده

پیشنهاد می کنم برای روشن شدن واقعیت، همانند کاری که جنرال موتورز با شورلت مالیبو کرد، تست تصادف رخ به رخ پیکان و دنا پلاس را انجام بدهید.

والا این حرفا بدردکسایی میخوره که ماشین خارجی ندیدن نه مایی که تو منطقه ازاد قشم هستیم خزعبلاته همش تو عمل مشخص میشه بازار که پر شد تصادفات و میزان خسارتشون همه چیو مشخص میکنه

با سلام و احترام؛
کماکان از شما دوست عزیز که به شما اجازه دادند با دوربین وارد کارخانه بشوید و کلی فیلم تهیه کنید تقاضا دارم به سئوال بنده در خصوص نوع ورق از منظر مقابله با خوردگی پاسخ بدهید. قطر ورق و مقاومت آن یک بحث است و مقاومت ورق در برابر خوردگی بحثی دیگر.
اگر برای ما مقابله با خوردگی اهمیت خیلی خیلی زیادی ندارد، برای روسها یکی از اولین اولویت ها است چون توی سرما و یخبندان روسیه مقدار بسیار زیادی محلول شیمیایی و مواد ضد یخ روی جاده پاشیده می شود و کل بدنه خودرو تحت تاثیر این مواد شیمیایی خورنده است.
بعد و مهم اینکه در کل ویدئو به این نکته اشاره نمی‌شود که تکنولوژی ورق‌ها برای مقابله با خوردگی از چه نوعی است؟ آیا مثل خودروهای اروپایی و بعضی از چینیها ورقها گالوانیزه هستند؟یا اینکه از نوع electrophoresis یا کاتافرز هستند؟ یا اینکه معمولی هستند؟ البته نگران نباشید بلاگرهای روسی تست می کنند و به ما میگویند که بدنه تارا ار کدام نوع است!

باش شما راست میگین ولی برید فیلم تصادف تارا با سمند دانلود کنید ببینید . سمند هیچی نشده ولی تارا تا نزدیک شیشه از جلو له نه جویده شده. احتمالا مال تکنولوژی جدیدش هست .

سلام من تازه تارا دستی خریدم و اولین جایی که تست زدم همان ورقه روی کاپوت و سقف بود و اینکه میگویند خیلی نازک هست و فرو میره واقعیت مثل بقیه ماشینهای دیگر ایرانی است و مثل حلبی که میگن نبود و اینکه شاسی هاش و اینها چی هست نمیتونم نظری بدهم قبلا هم سورن پلاس و ۴۰۵ داشتم قطعا بی کیفیت تر از اونها نبود

من تازه تارا خریده بودم تو یه تصادف از پشت که خیلی ضعیف بود شاسی ماشینم جمع شد…

سلام
ظاهرا تو تارا اولویت تخریب شدید خود ماشین هست تا جون سرنشینها حفظ بشه یعنی شدت تصادف و ضرب اون رو ماشین با از بین رفتن خودش می گیره بعدش صاحبش می مونه و کلی هزینه که فکرشو نمی کرد

با عرض سلام. خیلی راه حل ساده ای داره کافی هست فقط یه سر بریم صاف کاری به همین سادگی