بوگاتی EB 110 سوپراسپرت جدید این شرکت به تازگی به مناسبت ۱۱۰ سالگی تأسیس بوگاتی رونمایی شده است.
براساس اطلاعات موجود، بوگاتی EB 110 سوپراسپرت چنتودیچی از پلتفرم و تجهیزات فنی شیرون استفاده می‌کند؛ اما بازطراحی شده است تا ظاهری شبیه به EB 110 سوپراسپرت مدل ۱۹۹۱ داشته باشد.
ساختار سپر و جلوپنجره، همراه‌با چراغ‌های و ادوات فیبرکربن، نمایی کاملا متفاوت از شیرون فراهم کرده‌اند. همچنین، رینگ‌های جدید با چند گروه LED باریک در پشت، بدنه‌ی محصول جدید بوگاتی را آینده‌نگر و چشم‌گیر نشان می‌دهند.
ترکیب بندی رنگی خاص
تصاویر مربوط به نمونه‌ی موجود، تأکید زیادی بر ترکیب رنگ سیاه و سفید دارد. این موضوع در سرتاسر بدنه، چرخ‌ها و سپرهای طرفین دیده می‌شود.
از دیگر نکات جالب توجه، نصب ۵ حفره‌ی مدور در نمای جانبی است که الهام‌گرفته از نسخه‌ی کلاسیک EB 110 به‌نظر می‌رسد. احتمالا طرح ۴ اگزوز با ساختار دوگانه و چیدمان عمودی در عقب هم فسلفه‌ی وجودی خاصی دارد که بعدا توسط طراحان بوگاتی توضیح داده خواهد شد.
از دیدگاه فنی، اندکی تفاوت بین بوگاتی EB 110 سوپراسپرت هومیج و شیرون وجود دارد. با این اوصاف، پیشرانه‌ی ۸ لیتری ۱۶ سیلندر W شکل، با ۴ توربوشارژر روی EB 110 مدرن نصب شده است که به‌جای ۱۵۰۰ اسب‌بخار، قدرت ۱۶۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۶۰۰ نیوتن‌متر فراهم خواهد کرد. زمان سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت هم، ۲.۴ ثانیه خواهد بود.
این خودرو برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتربرساعت، ۶ ثانیه و برای ثبت سرعت ۳۰۰ کیلومتربرساعت از حالت سکون، نیاز به زمان ۱۳.۱ ثانیه دارد. نهایت سرعت بوگاتی چنتودیچی، محدود به ۳۸۰ کیلومتربرساعت خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
*لاوتو نووآ، خاص‌ترین بوگاتی جهان در اختیار کلکسیونر جوان
*گران‌ترین کلید خودرو در جهان معرفی شد
*گران ترین خودرو جهان
این محصول، بنابر اظهارات منابع مختلف، آستانه قیمت ۸.۹ میلیون دلار دارد و فقط با ۱۰ دستگاه عرضه خواهد شد. پسوند چنتودیچی (Centodieci) در زبان ایتالیایی به‌معنی ۱۱۰ است که می‌تواند علاوه بر کد مدل EB 110 به سالگرد تأسیس برند بوگاتی در سپتامبر (شهریور) ۱۹۰۹ میلادی و ۱۱۰ سالگی شرکت سازنده اشاره داشته باشد.
در سال ۱۹۸۷، آرتیولی با تشویق فروچیو لامبورگینی (مؤسس و مالک برند لامبورگینی) و چند تن دیگر از بزرگان خودروسازی ایتالیا، حق استفاده از برند و نام تجاری بوگاتی را خریداری کرد. او خط تولید جدیدی برای بوگاتی در مودنا ایتالیا فراهم نمود و تصمیم گرفت، به‌جای خودروهای سوپرلوکس، وارد بازار نوپای ابرخودروها شود. با این برنامه، پروژه‌ی بوگاتی EB 110 آغاز شد.
طراحی خودرو، توسط مارسلو گاندیانی (طراح لامبورگینی میورا ۱۹۶۶ و لامبورگینی دیابلو ۱۹۹۰) انجام شد که از شخصیت‌های برجسته در استودیو برتونه بود. مدیریت فنی پروژه هم، به پائولو استانزانی (Paolo Stanzani) واگذار شد که سابقه‌‌ای طولانی در سرپرستی دپارتمان مهندسی لامبورگینی و چند تیم فرمول یک داشت.
روز ۱۵ سپتامبر (۲۴ شهریور) ۱۹۹۱ مصادف با ۱۱۰ امین سالگرد تولد اتوره بوگاتی، برای رونمایی از EB 110GT انتخاب شد. این محصول، با پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری ۱۲ سیلندر V شکل، مجهز به ۶۰ سوپاپ و ۴ توربوشارژر بود، که ۵۵۳ اسب‌بخار قدرت و ۶۱۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد.
در مجموع، ۱۳۹ دستگاه EB 110 ساخته شد که در نسخه‌های مختلف، امروزه ۵۰۰ هزار تا ۷۰۰ هزار دلار، ارزش کلکسیونی دارند.پس از ورشکستگی آرتیولی، در سال ۱۹۹۵ حقوق تجاری بوگاتی به شرکت آلمانی دوئر (Dauer Sportwagen) واگذار شد و سرانجام در ماه می (اردیبهشت‌ماه) ۱۹۹۸، اتفاق تاریخی برای بوگاتی رقم خورد و فولکس واگن، به مالکیت این برند رسید.
منبع: زومیت