29.9 C
Tehran
پنجشنبه ۲۰ مرداد ۱۴۰۱

سراتو مونتاژی، خودرویی شهری یا مسابقه ای؟

از دست ندهید

خودرو هیوندای آیونیک ۵ اولین مدل از سری جدید مدل‌های الکتریکی

خودرو هیوندای آیونیک ۵ اولین مدل از سری جدید مدل‌های الکتریکی رونمایی شده است. مشخصات فنی و ظاهری این...

تویوتا کراون 65 ساله شد؛ معرفی سه نسخه ویژه

تویوتا به مناسبت شصت و پنجمین سال عرضه تویوتا کراون سه نسخه ویژه از این خودرو را معرفی کرده...

افزایش هزینه تولید خودرو در پاییز ۹۸

طبق آمار منتشر شده از طرف مرکز آمار ایران هزینه تولید خودرو در شرکت‌های خودروساز به‌طور میانگین در پاییز...

سراتو مونتاژی، خودرویی است که از زمان تولیدش در ایران منتقدان و طرفداران فروانی دارد و مطالب زیادی درباره آن نوشته اند. اما این بار بررسی این خودرو را از زبان تیونر و قهرمان مسابقات رالی بشنویم که با این خودرو چندین مقام کشوری در مسابقات رالی آورده است.

بیت ران – امیرحسین اسماعیل بیگی: خودرو سدانی که ایرانیان به نام کیا سراتو می شناسند، در سال 2006 در استودیویی در کالیفرنیا طراحی شد.

این خودرو در کره جنوبی ساخته و در سال 2008 رونمایی شد.

اما در دنیا با نام کیا فورته معرفی شد و در برخی از بازارها مانند ایران، برزیل، استرالیا و… با نام سراتو ارائه شد.

نسل اول این محصول از سال 2003 تا 2008 با نام سراتو تولید شد.

و از 2008 با نام فورته و ظاهری به روزتر به عنوان دومین نسل به بازار عرضه شد.

در واقع نسل اول کیا فورته و نسل دوم سراتو، یکسان هستند.

این محصول بر پایه پلتفرم هیوندای آوانته طراحی و ساخته شده است.

کیا سراتو

چهار نسخه موتور برای این خودرو در نظر گرفته شد.

سراتو 1600 سی سی ضعیف ترین و ارزان ترین نسخه این خودرو است

سراتو با سه موتور چهار سیلندر بنزینی با حجم های 1600 تا 2400 سی سی و یک موتور چهارسیلندر دیزلی با حجم 1600 سی سی عرضه شده است.

علاوه بر چهار سری پیشرانه، 5 نسخه جعبه دنده شامل 5 و 6 سرعته دستی، 4 و 5 و 6 سرعته اتوماتیک روی خودرو نصب شده است.

کیا سراتو در ابتدا فقط به ‌صورت وارداتی در بازار ایران عرضه شد.

اما شرکت سایپا در سال 92 با شرکت کیا به تفاهم رسیدند که این مدل در ایران مونتاز شود.

کیا سراتو سایپا به ‌طور کلی در 2 مدل آپشنال و معمولی و با دو پیشرانه 1600 سی‌سی و 2000 سی‌سی به بازار عرضه می‌شد.

نسخه 1600 سی سی با 124 اسب بخار قدرت و 156 نیوتن متر گشتاور به بازار عرضه شد.

نسخه 2000 سی سی نیز با 156 اسب بخار قدرت و 192 نیوتن متر گشتاور عرضه شد.

هر دو نسخه با گیربکس شش دنده ارائه شدند اما نسخه 1600 به صورت دستی و 2000 به صورت اتوماتیک بود

علی کلهر تیونر و راننده حرفه ای مسابقات اتومبیل رانی است.

که چندین سال است برای تیم سایپا مسابقه می دهد با محصولات این شرکت مسابقه می دهد.

یکی از مسابقات جذاب رالی که او مقام کشوری آورده با خودرو سراتو بوده است.

کلهر در کفت و گو با بیت ران درباره سراتو مونتاژی و مسابقه خود می گوید.

رالی سراتو

برای اولین بار چه زمانی سراتو را تست کردید؟

یک روز در پیست آزادی چند محصول را از سایپا آوردند و گفتند شما به عنوان یک راننده حرفه ‌ای این محصولات را تست کنید.

آن خودروها تندر ۹۰، تیبا، سراتو و یک خودرو چینی که اگر اشتباه نکنم هایما S7 بود و اصلاً تایید نشد.

شما سراتو مونتاژ ایران را تست کردید یا سراتو وارداتی؟

سراتو ۱۶۰۰ سی سی دنده ای مونتاژ سایپا بود که هیچ چیز جالبی نداشت.

از نظر من زمانی که اتاق ماشین بزرگ و سنگین می‌شود باید یک موتور قوی تر روی آن باشد.

حداقل وقتی می‌خواهید در جاده ها با آن سبقت بگیرید، باید توانایی شتاب گیری ناگهانی را داشته باشد.

اگر این توانایی را نداشته نباشد خطرآفرین است‌. در کل ماشین پر ایرادی بود.

برعکس این ماشین، خودرو تیبا هندلینگ و شتاب گیری خوبی داشت.

خودرو تندر ۹۰ افتضاح بود و اصلاً تعادل و هندلینگ خوبی نداشت.

کیفیت و امکانات سراتو مونتاژی با وارداتی یکسان است؟

تا آن موقع که CKD (قطعات منفصله) می ‌آمدند و در ایران مونتاژ می شدند خوب بود، اما وقتی که تولید داخل شد به مراتب کیفیت همه چیز پایین آمد.

پلاستیک مورد استفاده در نمونه‌ ایرانی، کیفیت پایین‌ تری دارد.

در نسخه ایرانی به جای شش ایربگ فقط دو ایربگ استفاده شده و سیستم ESP نیز حذف شده است.

سراتو مونتاژی یکسری تغییرات کرده بود، بیشتر این تغییرات مربوط به امکانات رفاهی بود.

مثلا برخی آپشن ها نسبت به خودرو وارداتی حذف شده بود.

داخل کیا سراتو

از نظر موتور و گیربکس این خودرو چطور است؟

همان موتور و گیربکس که روی خودرو وارداتی نصب شده بود، روی سراتو مونتاژی هم بود.

در ایران دو نوع موتور ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ سی سی روی خودرو نصب شده است.

در نسخه ۲۰۰۰ سی سی گیربکس اتوماتیک بود و سراتو۱۶۰۰ گیربکس دستی داشت.

در قسمت بدنه، شاسی و تعلیق هم تغییر نداشته و به همان صورت مونتاژ شده است.

این ماشین نسبت به یک پژو ۲۰۶ تیپ ۵ خیلی ضعیف تر بود و آن قدرت واقعی را نداشت که به علت وزن و محور پهن آن بود.

سراتو دنده ای ۱۶۰۰ کلا ضعیف است و موتور و گیربکس به آن اتاق نمی‌خورد.

ولی سراتو ۲۰۰۰ با گیربکس اتوماتیک معقول تر است.

و به مراتب خیلی بهتر از ۱۶۰۰ است، هم از لحاظ راه رفتن و هم از لحاظ قدرت موتور بهتر است.

اما در کل به درد مسابقات نمی‌خورد، ولی برای استفاده شهری مناسب است.

این خودرو در شتابگیری و هندلینگ چگونه عمل می کند؟

هندلینگ آن در مسیر آسفالت خوب است.

اما کمک های عقب جای خوبی نصب نشده اند و در لرزش های زیاد پایه ها می شکنند‌.

درضمن اتاق محکم و ایمنی دارد و برای استفاده روزمره شهری ماشین خوب و کم مصرفی محسوب می شود.

اما خودرو حرفه ای یا اسپرتی نیست که به درد رقابت بخورد.

شما با سراتو 1600 در مسابقات رالی مقام آورده اید؟

بله برای تیم سایپا مسابقه دادم و چندین مقام با این خودرو دارم.

همان موقع ماشین را به ما دادند و ما برای شرکت در مسابقات رالی از آن استفاده کردیم.

این خودرو در همان استیج اول کلی ضعف داشت و در لحظات اول مسابقه بعد از ۱۵ کیلومتر پمپ کلاچ خودرو شکست.

پمپ کلاچ بسیار به دسته موتور نزدیک بود و بخاطر طراحی بد و در لرزش ها پمپ به دسته موتور برخورد کرده بود.

بخاطر همین آسیب، کلاچ خودرو از کار افتاد و کل مسابقه را تا استیج بعدی بدون کلاچ رفتم تا به کمپ برسم و آن قسمت را تعویض کنم.

و در سه کیلومتر آخر مسابقه نیز چرخ عقب سمت راننده کاملا از جا درآمد و سه کیلومتر را با سه چرخ ادامه دادم و مقام دوم را کسب کردم.

رالی کیا سراتو

اگر بخواهید خودرویی را تقویت کنید بین تیبا، ریو و سراتو که با آن ها مسابقه داده اید، کدام را ترجیح می‌دهید؟

برای مسابقات ریو و تیبا را ترجیح می دهم.

آیا سراتو نقطه قوتی هم دارد؟

به نظر من ماشین خیلی محکم و ایمنی است؛ زیرا اتاق خیلی محکمی دارد و در اثر تصادفات ایمن تر از بقیه ماشین ها است.

حتی از سمند و دنا و دیگر ماشین های تولید داخل بهتر است، چون اتاق آن استانداردتر است.

در سال 2010 به‌ عنوان یکی از ایمن ‌ترین سدان های دنیا شناخته شد و از موسسه IIHS پنج ستاره ایمنی گرفت.

به نظر شما آیا سراتو ماشین جوان پسندی است؟

به نظر من این طور نیست؛ نه طراحی اتاق زیبایی دارد و نه موتور قدرتمندی که بتوان جذب آن شد.

در کل در ایران اصلاً ماشین اسپرت وجود ندارد. چون هیچکس ماشین دو در را قبول ندارد، وقتی ماشین دو در نیست یعنی اصلاً اسپرت نیست.

در مورد ماشین های چینی باید بگویم اصلاً اسپرت نیستند.

بیشتر بخوانید:

تست تندر تا دو قدمی مرگ

موتور پژو۲۰۰۸ چگونه است؟

کیا ریو بررسی فنی شد ؛ از کره تا پیست رالی ایران

سایپا آریو یا رنو تندر ۹۰ پلاس؛ کدام اتوماتیک برتر است؟

خودرو تیبا از نگاه علی کلهر؛ راننده مسابقات رالی قهرمانی کشور

تولید کیا سراتو متوقف خواهد شد /کیاموتورز هم بدعهدی کرد

4 دیدگاه

  1. با احترام به جناب کلهر به عنوان کسی که بعد از تیپ ۵ به سراغ سراتو ۱۶۰۰ رفتم از لحاظ قدرت موتور و راندانمان موتور سراتو به مراتب بهتر است و به شدت برام جاس سوال داره اظهار نظر ایشون، البته شاید بحث یه انجین تقویت شده متفاوت باشه. در خصوص هندلینگ و رانندگی اسپورت خوب تیپ ۵ جایگاه بهتری داره ولی بعد از رانندگی حدود ۱۰۰ هزار کیلومتر با سراتو ۱۶۰۰ یه شدت عقیده دارم تنها نقطه قوت این ماشین موتوری هست که با توجه به حجم کم راندمان، قدرت و مصرف به مراتب کمتری از tu5 داره‌.

  2. من تعجب می کنم که چطور آقای کلهر انقد از موتور 1600 سراتو بد گفتند ،من هم بعد از حدود 150هزار کیلومتر رانندگی با این ماشین اتفاقا با توجه حجم کمش تونسته خیلی قدرت مند و پر شتاب مقابل دیگر ماشینای 2000 و 1600 عمل کنه

  3. سلام
    وقت بخیر دوستان
    کل مطالبی که گفته شد از پایه غلط و نادرست است بنده انواع خودروها رو داشته و دارم قدرت موتور و هماهنگی گیر بکس و موتور عالی هستش در نسخه ۲۰۰۰ بعد ایشون اومدن با لگن های داخلی مثل سمند مقایسه میکنن از لحاظ ایمنی و فلان فلان ، خواهشا منصفانه و درست نقد کنید

پاسخ دادن

دیدگاه خود را وارد کنید
لطفا نام خود را وارد کنید

آخرین اخبار

آخرین اخبار از واردات کامیون ؛ شرط اسقاط کامیون گره ترخیص از گمرک

واردات کامیون شرایطی دارد که باعث شده است کامیون های وارد شده در گمرک کشور خاک بخورند. در آخرین...

بازار خودرو ترکیه از امروز محدود خواهد شد

بازار خودرو ترکیه امروز با شوک خبری بزرگی بیدار شد. روز گذشته رسماً اعلام شد که از امروز خریداران خودروهای صفر کیلومتر بلافاصله نمی‌توانند...

تست خودرو دنا توربو اسپرت ؛ یک تست وحشتناک...

خودرو دنا توربو اسپرت پرشتاب‌ترین خودرو ایرانی است. این خودرو خوب راه می‌رود در شرایط خاص، اما این شرایط خاص چیست؟ بیت ران - امین...

قیمت موتورسیکلت سر به فلک کشید؛ هوندا 125 هم...

قیمت موتورسیکلت باز هم گران شد. طرح هوندا 125 به قیمت چهل و پنج میلیون تومان رسید. هوندا کلیک در ارزان ترین مدل 130...
بررسی فعالیت ۱۵ ساله خودروسازی کارمانیا

خودروسازی کارمانیا و خودروهای معرفی شده اما عرضه نشده...

خودروسازی کارمانیا احتمالاً رکورددار رونمایی از خودروهایی است که هیچ گاه عرضه نشدند. این خودروساز داخلی زمانی نماینده برند معتبر BYD در ایران بود....

پست‌های مرتبط