پژو پارس بهینه ایران خودرو وارد فاز تولید آزمایشی شد / مشخصات فنی

پژو پارس بهینه با چهره فیس لیفت شده‌رسماً وارد فاز تولید آزمایشی شد. ایران خودرو ظاهراً قصد ندارد دست از سر این گاو شیرده بردارد و حال شاهد تولید پژو پارس با نمایی شبیه به وانت آریسان هستیم. اگر این محصول تست‌های تولید را پشت سر بگذارد، فاز تجاری سازی آن در ایران خودرو خراسان آغاز خواهد شد.

بیت‌ران – محمد فتح‌اللهی: در روزهای قبل شایعه تولید پژو پارس بهینه یا فیس لیفت در صنعت خودرو کشور وجود داشت. دقایقی پیش اما با انتشار نخستین تصاویر این خودرو مشخص شد ایران خودرو قصد ندارد با این سدان تاریخ مصرف‌ گذشته خداحافظی کند.

حقیقت این است که پژو پارس در میان محصولات ایران خودرو، محصولی پر فروش و محبوب است. از همین رو این خودروساز تمایلی برای کنار گذاشتن‌آن از خط تولید ندارد.

اما از سوی دیگر استانداردهای ۸۵ گانه وارد فاز اجرایی شدند و پارس قدیمی توانایی پاس کردن آنها را نداشت. از همین رو ایران خودرو تصمیم گرفت با احتساب متریالی که در اختیار دارد، پژو پارس بهینه را تولید کند.

با توجه به تصاویری که از پارس بهینه منتشر شد، بعید است که این خودرو روی خط تولید مساهده نشود. چرا که به نظر می‌رسد ساخت قطعات و قالب‌های سپر جلو و عقب آن به اتمام رسیده‌است.

لازم نیست با دقت به جزئیات طراحی پژو پارس فیس لیفت نگاه کنیم. چرا که رو به روی ما نسخه سدان وانت آریسان ایران خودرو قرار دارد و فقط در بخش جلو به جانمایی مه‌شکن‌های متفاوت با آریسان اکتفا شد.

در بخش عقب این خودرو هم دیگر خبری از ضربه‌گیرهای منسوخ شده پژو پارس نیست. در حقیقت سعی شد این بخش از خودرو به طراحی محصولات امروزی نزدیک‌تر شود!

مشخصات فنی پژو پارس بهینه

ایران خودرو قرار است این محصول به ظاهر جدید خود را با قوای محرکه TU5 پلاس یا XU7 پلاس به بازار ارائه کند. موتور TU5 پلاس در واقع همان EC5 است که زمانی در زیر درب موتور پژو ۳۰۱ قرار داشت.

ایران خودرو در زمان رونمایی از تارا، نام این قوای محرکه را به دلیل داخلی‌سازی‌ها از EC5 به TU5 پلاس تغییر داد تا نشان دهد این موتور نسبت به TU5 برتری دارد.

موتور TU5 پلاس پس از به‌روزرسانی‌های ایران خودرو، قدرت آن از ۱۰۵ به ۱۱۳ اسب بخار رسید. گشتاور این موتور نیز پس از تغییرات از ۱۴۲ به ۱۴۴ نیوتن‌متر افزایش یافت.

موتور TU5 به دلیل ساختاری ۱۶ سوپاپه و استهلاک کم در بین محصولات ایران خودرو بسیار محبوب شد. سال‌ها محصولات بسیاری در ایران خودرو مانند پژو پارس و ۴۰۵ از این موتور استفاده کردند تا اینکه این خودروساز تصمیم به اضافه کردن سامانه CVVT به آن کرد. پس از ارتقاء این موتور قدیمی، ایران خودرو نام TU5 پلاس را برای آن انتخاب کرد.

سری موتورهای TU برای اولین بار در سال ۱۳۸۲ در زیر درب موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۴ مشاهده شد. یک سال بعد تیپ‌های ۵ و ۶ پژو ۲۰۶ هم از این موتور استفاده کردند و ایران خودرو با تیپ ۴ این هاچ‌بک محبوب خداحافظی کرد.

موتور XU7 پلاس برای پژو پارس بهینه

موتور احتمالی دیگر پژو پارس بهینه، XU7 پلاس است. می‌دانیم که پارس برای مدتی با این قوای محرکه به فروش رسید. XU7 پلاس نسخه به‌روز XU7 بود که به واشرزدن مشهور شد.

ایران خودرو تلاش کرد تا مشکلات موتور XU7 را در XU7 پلاس بر طرف کند. از طرفی دیگر بهبود کارکرد این موتور باعث شد ۹۷ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه نیرو تولید کند و گشتاور خروجی آن هم به ۱۴۶ نیوتن متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه برسد که از XU7 به میزان ۷ نیوتن‌متر کمتر بود.

در XU7 پلاس برخی از قطعات داخلی موتور، مانند میل بادامک، میل لنگ، پوسته یاتاقان، مجموعه دسته سمبه، حلقه و سمبه از نظر طراحی تغییر کردند. همچنین مسیر گازهای خروجی موتور نیز دچار تغییراتی شد. ایران خودرو عنوان کرد در موتور XU7 پلاس تلاش کرد طول عمر شمع‌ها افزایش پیدا کند و تسمه‌ها هم در پیمایش‌های طولانی نیاز به تعویض داشته‌باشند.

سرسیلندر این موتور مشابه نمونه گازسوز است. چرا که ایران خودرو باور داشت با این کار احتمال سوختن واشر سرسیلندر در این موتور کمتر خواهد شد. به غیر از این موارد، سامانه خنک‌کاری موتور XU7 پلاس هم در مقایسه با XU7 تغییر کرد.

پژو پارس بهینه استانداردها را پاس می‌کند؟

یکی از مهمترین مواردی که ایران خودرو خراسان درباره پارس بهینه عنوان کرد، استفاده این خودرو از سامانه کنترل پایداری است. اگر کمی به عقب برگردیم، به یاد می‌آوریم که سازمان استاندارد اعلام کرد استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی در طول سال جاری اجباری و اجرایی خواهند شد.

برخی از استانداردهایی که از این پس در خودروهای داخلی اجباری خواهند شد عبارتند از سامانه کنترل پایداری، نشانگر تعویض دنده (GSI)، سامانه کنترل فشار باد تایرها (TPMS)، چراغ اتوماتیک یا اتولایت، ایمنی عابر پیاده، استحکام بدنه و کابین خودرو، سامانه هشدار انحراف از مسیر، سیستم ترمز اضطراری یا ترمز کمکی، دی‌لایت و پوزیشن لایت.

از آنجایی که یونیت سنسور نور ایران خودرو دارای سنسور باران نیز است، می‌توان پیش‌بینی کرد که پژو پارس بهینه دارای چنین آپشنی نیز باشد.

در نهایت باید دید این محصول آزمایشی آیا می‌تواند استانداردهای ۸۵ گانه را پاس کند یا خیر. اگر چنین اتفاقی رخ دهد، شاهد پژو پارس با نمای وانت آریسان خواهیم بود که یادآور دوران پیکان‌های سپر جوشن است.

بیشتر بخوانید:

مازراتی گریکاله ۳۰۰ اسب‌بخاری هیبریدی در ترکیه / از خرید خودرو تا تحویل

لامبورگینی دیابلو با Eccentrica دوباره متولد شد

سهمیه سوخت خودروهای فاقد بیمه شخص ثالث قطع می‌شود

افزایش قیمت لاماری ایما چه مبنایی داشت؟ / امکان ثبت شکایت برای خریداران

افزایش قیمت خودروهای مونتاژی اصلاح می‌شود / دستور رئیسی