هشت خودروی بازار جهانی با بیشترین تنوع پیشرانه

این موضوع در برخی خودروها کاملا متفاوت می‌شود. برای مثال در مدل‌های اسپرت و سوپراسپرت، تنظیمات مختلف پیشرانه و سیستم انتقال قدرت اجازه می‌دهد راننده با فشردن یک کلید، قدرت خروجی پیشرانه را تغییر دهد و به تولید تیپ مختلف با پیشرانه‌ی کوچک‌تر یا بزرگ‌تر و قدرت کمتر یا بیشتر نیازی نباشد. بااین‌حال در‌مقایسه‌با چند دهه‌ی پیش، تعداد پیشرانه‌های یک مدل خودرو بسیار کاهش پیدا کرده است. برای نمونه، جدیدترین نسل از سری ۳ بی‌ام‌وابتدا فقط با یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر دولیتری توربوشارژ (۲۵۵ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور) عرضه می‌شود و چند ماه بعد از عرضه‌ی اولیه، نمونه‌ی سه‌لیتری در قالب تیپ‌های M340i و M340i xDrive به بازار خواهد رفت.

چرا یک خودرو با چند پیشرانه؟

در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰، این روش کاملا متفاوت بود و بیشتر خودروها با چند نمونه پیشرانه و حجم‌های متفاوت عرضه می‌شدند. دلیل اصلی این امر، نبود پیشرفت لازم در نرم‌افزار کامپیوتر خودرو و امکان تنظیمات اختصاصی برای قدرت‌های خروجی متنوع بود. درواقع، برای تولید یک مدل خودرو با قدرت بیشتر، تنها راه استفاده از پیشرانه‌ی بزرگ‌تر بود. با پیشرفت فناوری و مهندسی خودرو، امروز می‌توان با تغییر کد ECU قدرت بیشتری از پیشرانه گرفت. البته بدون ارتقا دیگر قطعات، باید خطر استهلاک بیشتر را هم قبول کرد.

در این مقاله، به چند دهه‌ی پیش صنعت خودروسازی بازمی‌گردیم و خودروهایی را معرفی می‌کنیم که با بیشترین تنوع پیشرانه عرضه شدند. شایان ذکر است در این فهرست کوتاه، دو مدل خودرو جدید هم وجود دارد. البته باید تأکید کرد که این فهرست کامل و جامع نیست و تعداد مدل‌‌های قدیمی با پیشرانه‌های متفاوت بسیار بیشتر است.

نسل سوم کادیلاک CTS

۵ پیشرانه‌ی مختلف با حجم‌های ۲ تا ۶.۲ لیتر

عرضه‌ی یک مدل خودرو با پنج نوع پیشرانه چندان هم تعجب‌آور نیست. ویژگی درخورتوجه کادیلاکCTS وجود پنج پیشرانه با قدرت‌های بسیار متفاوت است. سدان لوکس CTS در چند تیپ شامل چهار سیلندر ۲ لیتر توربوشارژ با قدرت ۲۷۲ اسب‌بخار و نمونه‌های ۳.۶لیتری تنفس طبیعی و تویین‌ توربوشارژ V6 تا قدرتمندترین مدل مجهز به پیشرانه‌ی هشت سیلندر Vشکل ۶.۲لیتری سوپرشارژ شورولت کوروت Z06 با قدرت ۶۴۰ اسب‌بخار عرضه شده است. به‌طور کلی باتوجه‌به قیمت، می‌توان یک دستگاه کادیلاک CTS با قدرت‌های کمتر از ۳۰۰، ۳۰۰ تا ۴۰۰، ۴۰۰ تا ۵۰۰ و بالای ۶۰۰ اسب‌بخار خرید.

نسل دوم فولکس واگن گلف

۸ پیشرانه‌ی مختلف با حجم‌های ۱ تا ۲ لیتر

نسل دوم فولکس واگن گلف سکوی پرتاپ این هاچ‌بک آلمانی به شهرت جهانی بود تا افسانه‌ی گلف کلاسیک جاودانه شود. گلف سال ۱۹۸۳ با داشتن ویژگی‌هایی مثل استهلاک کم، مقاومت زیاد، مصرف سوخت مناسب و کاربردی‌بودن ۶میلیون و ۳۰۰هزار مشتری پیدا کرد.

نسل دوم گلف از هشت نمونه‌ی پیشرانه‌‌ی چهار سیلندر با حجم‌های مختلف ۱، ۱.۳، ۱.۶، ۱.۸ و ۲ لیتر در سه نوع بنزینی و دیزل و توربودیزل استفاده می‌کرد. علاوه‌براین، نمونه‌ای آزمایشی با موتور برقی هم از این هاچ‌بک خاطره‌انگیز تولید شده که در این فهرست به‌حساب نیامده است.

نسل پنجم بیوک سنچری

۸ پیشرانه‌ی مختلف با حجم‌های ۲.۲ تا ۴.۳ لیتر

مدل سنچری (Century) خودروساز آمریکایی بیوکاولین‌بار در نسل پنجم خود، براساس پلتفرم A جنرال موتورز با سیستم محور جلو در قالب سدان و کوپه و استیشن عرضه شد. بیوک سنچری که در سال ۱۹۹۲ فیس‌لیفت شد، در مدل‌های مختلف هر سال با پیشرانه‌های متنوع چهار سیلندر خطی ۲.۲ و ۲.۵ لیتر و نمونه‌های شش سیلندر Vشکل ۲.۸، ۳، ۳.۱، ۳.۳، ۳.۸ و ۴.۳ لیتر تولید شده است.

براساس استانداردهای امروز، قدرت پیشرانه‌های متنوع سنچری اصلا درخورتوجه نبود. درواقع، قدرتمندترین مدل با پیشرانه‌ی V6 فقط ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت دراختیار داشت. در سال ۱۹۹۷، نسل ششم و آخر بیوک سنچری عرضه شد و تولید آن را تا سال ۲۰۰۵ ادامه یافت.

نسل نهم شورولت ایمپالا

۸ پیشرانه‌ی مختلف با حجم‌های ۳.۵ تا ۵.۳ لیتر

ایمپالا (Impala) یکی از مدل‌های تولیدی قدیمی‌ شورولتاست که سال ۲۰۱۹، به‌دلیل تمرکز بیشتر این خودروساز آمریکایی روی شاسی‌بلند و کراس‌اور و وانت پیکاپ به تاریخ خواهد پیوست.

نسل نهم شورولت ایمپالا از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۶ تولید و در مدل‌های مختلف، با هشت نوع پیشرانه‌ی شش سیلندر Vشکل (دو نمونه‌ی ۳.۵لیتری و یک نمونه‌ی ۳.۶لیتری و چهار نمونه‌ی ۳.۹لیتری) و یک نوع هشت سیلندر Vشکل ۵.۳لیتری LS4 عرضه شد. تمام این پیشرانه‌ها بنزینی و در مدل‌های مختلف با سه نوع جعبه‌دنده‌ی خودکار شامل دو نمونه‌ی چهارسرعته و یک نمونه‌ی شش‌سرعته همراه بودند.

فورد سیرا

۱۵ پیشرانه‌ی مختلف با حجم‌های ۱.۳ تا ۲.۹ لیتر

سیرا (Sierra) مدل متوسط و بزرگ فوردمحصول دهه‌ی ۱۹۸۰ بود که تا سال ۱۹۹۳ و دو فیس‌لیفت ۱۹۸۷ و ۱۹۹۰ تولید شد. سیرا که با مدل موندئو (Mondeo) جایگزین شد، نماینده‌ی فورد برای رقابت با محصولات اروپایی محسوب می‌شد.

فورد سیرا در طول یازده سال عمر خود در مدل‌های مختلف ۱.۳ لیتر بنزینی تا ۲.۳ لیتر دیزل عرضه و درمجموع پانزده پیشرانه، نُه‌ نمونه با حجم متفاوت شامل چهار نوع شش سیلندر Vشکل ۲، ۲.۳، ۲.۸ و ۲.۹ لیتر با قدرت‌های ۵۹ تا ۱۵۰ اسب‌بخار تولید شدند.

نسل هشتم مزدا فامیلیا / ۳۲۳

۱۵ پیشرانه‌ی مختلف با حجم‌های ۱.۳ تا ۲ لیتر

نسل هشتم و آخر سدان و هاچ‌بک کامپکت و اقتصادی مزدا فامیلیا که در کشورهای مختلف با نام‌های ۳۲۳ و Protegé عرضه شده است، از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۳ تولید شد. بازار مزدا۳۲۳ بسیار وسیع بود؛ بنابراین، مدل‌های مختلف با پیشرانه‌های ۱.۳، ۱.۵، ۱.۶، ۱.۸ و ۲لیتری (توربوشارژ) دردسترس بودند. در ایران، نمونه‌های مونتاژ گروه بهمن مزدا ۳۲۳ به پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتر تنفس طبیعی و جعبه‌دنده‌ی دستی و خودکار مجهز بودند.

مرسدس بنز ۱۹۰