معرفی تویوتا کرولا GR با موتور سه سیلندر ؛ جایگزین کدام خودروها می شود؟

تویوتا کرولا GR معرفی شد. این خودرو با توان تولید ۳۰۰ اسب بخار، از یک موتور سه سیلندر توربو برخودار است. اما چه ویژگی هایی این خودرو را متفاوت کرده است؟

بیت ران – در روزگاری که توجه عموم مشتریان به سمت خودروهای شاسی بلند مجهز به سیستم های کمک رانندگی جلب شده است، تویوتا در اقدامی عجیب دست به معرفی یک هاچ بک جذاب و داغ با موتور قدرتمند و گیربکس دنده دستی زده است، تا توجه جهانیان را به قدرت مهندسی برند خود جلب نماید.

کرولا GR با توان تولید ۳۰۰ اسب بخار، از یک پیشرانه سه سیلندر توربو برخودار است و شاید اولین نسخه از سری خودروهای اقتصادی کرولا باشد، که از شاخصه های کاملا اسپرتی بهره مند شده است و به نوعی یک نقطه عطف در تاریخ مدل کرولا و رقیبی برای لنسر EVO و سوبارو STI محسوب می شود.

این یک خودرو اسپرت تیونینگ شده است

طراحی بدنه نسخه GR (گازو ریسینگ) براساس مدل اصلی کرولا انجام شده است، اما طراحی متفاوت سپرها، اضافه شدن اگزوزهای سه گانه به نمای عقب، گلگیرهای عضلانی و اصطلاحا باد داده شده، سقف فیبرکربنی و بسیاری آیتم های دیگر باعث شده‌اند که به جای یک هاچ بک اقتصادی ارزان قیمت، با یک خودرو اسپرت تیونینگ شده بی نقص روبرو باشیم.

البته تغییرات بدنه تنها محدود به جلوه های ظاهری نمی شود و تویوتا وقت زیادی را برای بهبود آیرودینامیکی کرولا جی‌آر صرف کرده است، که شامل بازنگری در بخش های زیرین بدنه، طراحی اسپویلر سقفی و …می شود.

جالب آنکه علاوه بر سقف فیبرکربنی، درهای جانبی و در کاپوت نیز از فولاد به آلمینیوم تبدیل شده اند تا وزن خودرو کم شود.

تغییرات فنی کرولا جی آر

لیست تغییرات فنی کرولا جی آر نسبت به نسخه های پایه بسیار زیاد است و به شکل خلاصه باید گفت که این خودرو مورد یک بازنگری کامل قرار گرفته و حالا از مشخصاتی نزدیک به نسخه های رالی برخوردار است.

موتور سه سیلندر توربو که پیش از این در حدود ۲۶۰ اسب بخار قدرت تولید می کرد، در سینه کرولا بهبود یافته و حالا قادر به ارائه ۳۰۰ اسب بخار چابک و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار گیربکس ۶ سرعته دستی قرار می دهد و ظاهرا تویوتا قصد ندارد تا این خودرو را در نسخه اتوماتیک راهی بازار نماید.

سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل ویژه

یکی از جذاب ترین ویژگی های کرولا GR به سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل های مربوط می شود که از قابلیت تنظیم نسبت نیرو بین چرخ های جلو و عقب برخوردار است و سه حالت مختلف شامل ۷۰ به ۳۰ برای محور عقب به جلو، ۵۰ به ۵۰ و ۴۰ به ۶۰ را برای محور عقب و جلو ارائه می دهد.

همچنین فنربندی چرخ های عقب از نوع دوبل جناغی انتخاب شده اند تا حداکثر چسبندگی و قابلیت تنظیم زوایای چرخ را بر اساس نیاز و سلیقه راننده ممکن سازند.

هنوز قیمت کرولا GR به شکل رسمی اعلام نشده است، اما آنطور که از شواهد امر بر می آید در نبود خودروهای جذابی مانند میتسوبیشی لنسر EVO و سوباروهای WRX STI، تویوتا قصد دارد تا بازار خودروهای اسپرت جوان پسند را به طور کامل در اختیار خود بگیرد.

بیشتر بخوانید:

سریع ترین خودروی دیفرانسیل جلو ؛ چرا سیویک تایپ R سه خروجی اگزوز دارد؟

دانگ فنگ ix7 خودروسازی کارمانیا، دیگنیتی ۷ نفره بازار ایران

بازار خودرو در اولین هفته کاری؛ اختلاف قیمت مدل‌های ۱۴۰۱ با ۱۴۰۰ چقدر است؟

هوندا سیویک هاچبک ۲۰۲۲ چه ویژگی هایی دارد؟ / مشخصات فنی و تصاویر

زمان عرضه اطلس سایپا از زبان وزیر صمت/ وعده تولید خودروهای کمتر از ۵ هزار دلار

کوییک آر و سیویک تایپ آر ؛ تفاوت ها و شباهت ها

شاهین با موتور تارا / ایران خودرو به سایپا موتور داد

کوییک s و ساینا s ؛ کدام را بخریم؟ + مشخصات فنی، امکانات و قیمت

بدنه خودرو شاهین ، کوییک جدید و آریا چگونه تولید می شود؟

کوییک +R در گزارش ویدئویی خبرنگار بیت ران ؛همراه مشخصات فنی

EXEED و احتمال عرضه محصولات آن از سوی مدیران خودرو

تاریخچه هوندا ؛ افسانه آهنگر ژاپنی در دنیای موتورسیکلت و خودرو

زدریو GX5 کراس اوور برقی سایپا / مشخصات فنی خودرو + آپشن‌ها و قیمت

خودرو پلستار Os مدلی برای نمایش انعطاف‌پذیری پلتفرم رقیب پورشه ۹۱۱

اولین جیپ برقی معرفی شد؛ کوچک‌ترین شاسی‌بلند جیپ را بشناسید

زدریو GX5 کراس اوور برقی سایپا / مشخصات فنی خودرو + آپشن‌ها و قیمت

خودرو سایپا ساینا فیس لیفت در راه است / وانت تیبا هم تولید می شود؟

فیلم درگ مرسدس‌ بنز EQS با پورشه تایکان، تسلا مدل‌S و آئودی E-Tron GT

منبع:‌دیجیاتو