چالشی به نام خودرو ایرانی YP110 ؛ هرآنچه از این خودرو می‌دانیم

از دست ندهید

خودرو ایرانی YP110 می‌تواند در صورت ساخته شدن بزرگترین چالش برای ایران خودرو و سایپا باشد اما  آیا خواهند گذاشت این خودرو ساخته شود؟

بیت ران – زمانی که خودرو ایرانی YP110 معرفی شد بسیاری منتظر خبر تولید آن بودند اما یکسال گذشت و خبرهایی مبنی بر شکاف گسترده در تیم سازنده شنیده می شد.

برخی گزارش ها از کارشکنی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درباره ساخت این خودرو منتشر شد.

حتی گفتند که به آنها پیشنهاد شده به جای تولید این خودرو به سراغ مونتاژ خودروهای چینی بروند.

اما این خودرو چیست و از کجا آمده است

در سال ۱۳۹۹ و در روز آخر نمایشگاه قطعات خودرو تهران در جریان یک مراسم، شرکت خودروسازی یکسان آریان خودرو که یک شرکت خصوصی است از اولین محصول خود با نام خودرو ایرانی YP110  رونمایی کرد.

پلت فرم این خودرو با نام ysf1 در دانشگاه علم و صنعت ساخته شده است و می توان از آن به عنوان اولین پلت فرم ساخت ایران نام برد.

قرار است چند محصول دیگر هم روی این پلت فرم تولید شود که از جمله آن می توان به یک پیکاپ و یک خودروی الکتریکی اشاره کرد.

در طراحی پلتفرم این خانواده محصول با نام YSF1 از پلت فرم های روز دنیا الهام گرفته شده است.

این پلتفرم با الگوبرداری از پلتفرم های MQB و NSF فولکس واگن، PF1 پژو – سیتروئن، HearTect سوزوکی و SA هیوندای ساخته شده است.

خودرو ایرانی YP110
خودروی YP110

مشخصات فنی خودرو ایرانی YP110 

به احتمال بسیار زیاد، بر روی سدان YP100 پیشرانه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری با حداکثر ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر نصب شود.

این پیشرانه به VVT و MPI مجهز است و استاندارد آلایندگی یورو۵ را کسب می کند.

احتمالا پیشرانه این خودرو از شرکت تی وان یا میتسوبیشی تامین شود.

قرار است سدان YP100 در دو تیپ استاندارد و فول عرضه شود.

هر دو تیپ به تجهیزاتی از قبیل آینه های برقی، شیشه های برقی، فرمان برقی، ترمزهای جلو و عقب دیسکی، ESP، سنسور پارک، TPMS، صفحه نمایشگر هفت اینچی با قابلیت کنترل از روی فرمان، شش بلندگو، لامپ های هالوژن جلو، لامپ های ال ای دی عقب و چراغ نور در روز مجهز هستند.

علاوه بر تجهیزات نام برده، تیپ فول سدان YP100 به تجهیزات بیشتری نسبت به تیپ استاندارد از قبیل سیستم تهویه مطبوع خودکار، دوربین پارک، سیستم تهویه مطبوع خودکار، سامانه موقعیت یاب جهانی، استارت دکمه ای و رینگ های آلومینیومی مجهز می شود.

سیستم تعلیق و ابعاد

سیستم تعلیق خودرو ایرانی YP110  در جلو از نوع مک فرسون و در عقب، از نوع Twist Beam است.

طول، عرض و ارتفاع سدان YP100 در حالت استاندارد به ترتیب ۱۴۹۰*۱۷۱۰*۴۰۹۰ است.

از لحاظ اندازه بدنه، این خودرو تا حدودی هم اندازه سایپا ساینا است.

خودرو yp 110
خودروی YP110

یک پلتفرم و چند محصول

محصولاتی که قرار است روی این پلت فرم منتشر شوند عبارتند از:

خودرو سدان YP110 دستی با قیمت فروش  پنج هزار و ۸۰۰ دلار

این مدل با تیراژ ۶۳ هزار دستگاه در کلاس قیمتی M1 تولید خواهد شد.

خودرو سدان YP110 اتوماتیک با قیمت هفت هزار و ۸۰۰ دلار

این مدل با تیراژ ۲۷ هزار دستگاه در کلاس قیمتی M2 تولید خواهد شد.

خودرو هاپبک YP120 دستی با قیمت  ۶ هزار و ۸۰ دلار

این مدل با تیراژ ۴۲ هزار دستگاه در کلاس قیمتی M1 تولید خواهد شد.

خودرو هاپبک YP120 اتوماتیک با قیمت ۶ هزار و ۸۰ دلار

این مدل با تیراژ ۱۸ هزار دستگاه در کلاس قیمتی M1 تولید خواهد شد.

خودرو CUV YP130 دستی با قیمت هشت هزار و ۸۰۰ دلار .

این مدل با تیراژ ۱۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه در کلاس قیمتی M2 تولید خواهد شد.

خودرو CUV YP130 اتوماتیک با قیمت یازده هزار دلار

این مدل با تیراژ هفت هزار و ۵۰۰ دستگاه در کلاس قیمتی M2 تولید خواهد شد.

خودرو وانت YP140 دستی با قیمت  چهار هزار دلار

این مدل با تیراژ ۱۵ هزار دستگاه در کلاس قیمتی M1 تولید خواهد شد.

خودرو الکتریکی YEP120 اتوماتیک با قیمت فروش۲۳ هزار دلار

این مدل با تیراژ ۱۰ هزار دستگاه در کلاس قیمتی M5 تولید خواهد شد.

هدف اصلی از عرضه سدان YP100 پر کردن جای خالی خودروهایی چون پراید و پژو ۴۰۵ در کلاس های قیمتی M1 و M2 است.

بنظر می رسد که اگر این خودروها با این قیمت تولید شوند، پلت فرم این خودروها که به نام پلت فرم ملی تعاون شناخته می‌شود می‌تواند تحولی را در صنعت خودرو ایران ایجاد کند.

خودرو ایرانی YP110
خودرو ایرانی YP110

اما چرا به این طرح بها داده نشد؟

پس از یک سال سکوت خبری این محصول در نمایشگاه خودرو زنجان به نمایش گذاشته شده است و مسئولین چکاد مجددا خبر از تولید ۱۱ خودرو بر پایه پلتفرم ملی تعاون دادند. دکتر ابوالفضل خلخالی، مدیر پروژه درباره سرنوشت خودرو ایرانی YP110 به بیت ران می گوید:  این پروژه از سال ۹۸ توسط گروه صنعتی چکاد آغاز شد.

برای تولید خودروی کاملا ایرانی، باید حرکت بزرگی کرد. قطعه سازان خصوصی برای پیوستن به چرخه تامین قطعات در کنار هم دیگر قرار گیرند. همچنین سرمایه گذاران باید از روند کار و زمان بازگشت پول خود مطلع شوند.

همه  این چالش ها در کار وجود دارد. برای تولید ۲۰۰ هزار دستگاه در سال حدود ۱۱ هزار میلیارد تومان سرمایه لازم است. این سرمایه باید از طریق حاکمیت، وام و سرمایه گذارها تامین شود. کنسرسیوم شرکت های خصوصی برای تامین بودجه، باید کنار هم قرار بگیرند.

توسعه محصول بر اساس برنامه های فورد

خلخالی ادامه داد: در گام اول، فرایند توسعه محصول را بر اساس برنامه توسعه محصول شرکت فورد پیش بردیم. مرحله ای به نام Gate Way وجود دارد‌. در این مرحله، امکان بررسی های لازم مثل قیمت تمام شده، هزینه های تولید و .‌.‌. وجود دارد. برای رسیدن به Gate Way در سال ۹۹ یک تیم تشکیل شد. در نهایت خودروی YP110 در نمایشگاه قطعات تهران که سال گذشته برگزار شد، به قطعه سازان معرفی شد.

yp110

آیا پروژه منحل شد؟

وی گفت: پروژه از جنس یک پروژه نمایشی نیست‌. پروژه پلتفرم ملی تعاون تا فاز PA پیش رفت. بیشتر تمرکز ما، اکنون روی ایجاد کنسرسیوم است. در فاز اول، مراحلی چون تایید برنامه، نمونه یک به یک، مدل مفهومی، زنجیره تامین و آزمون ها را در پیش داشتیم. در فاز دوم نیز در حال جذب حمایت و سرمایه هستیم.

پلتفرم ملی تعاون با الگوبرداری از پلتفرم های MQB و NSF فولکس واگن، PF1 پژو – سیتروئن، HearTect سوزوکی و SA هیوندای ساخته شده است. از لحاظ ابعاد، YP110 در ابعادی مشابه با سایپا ساینا است.

از نظر فنی نیز احتمالا از پیشرانه ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی با حدود قدرت ۱۰۵ اسب بخار در این خودرو استفاده خواهد شد.

در زمینه تجهیزات این خودرو می توان به آینه های برقی، شیشه های برقی، فرمان برقی، ترمزهای جلو و عقب دیسکی، ESP، سنسور پارک، TPMS، صفحه نمایشگر هفت اینچی با قابلیت کنترل از روی فرمان، شش بلندگو، لامپ های هالوژن جلو، لامپ های ال ای دی عقب و چراغ نور در روز اشاره کرد.

سنگ اندازی های سازمان گسترش

خلخالی ادامه داد: اعضای سازمان گسترش اعتقادی به توانمندی داخل ندارند. ماموریت آن ها بیشتر در حوزه های کیفی، مونتاژ، حمایت از خودروسازان موجود و افزایش قیمت است. متاسفانه صنعت خودروی ما به صورت مافیایی اداره می شود‌. این مافیا تصمیم می گیرند و نفرات را تعیین می کنند! در زمان رونمایی سمند، اعضای مافیا صنعت خودرو، تیم طراحی و تولید این خودروی ملی را سرزنش کردند که چرا خودروی ملی تولید کردید. به جای آن خودرو وارد یا مونتاژ کنید! امیدوارم که وزیر جدید صمت، تغییرات لازم را در ساختار این سازمان ایجاد کند.

مونتاژ خودروی چینی به جای تولید؟

خلخالی در مورد پیشنهاد مونتاژ خودرو چینی گفت: اعضای سازمان گسترش پیشنهادی از قبیل مونتاژ خودرو به جای تولید می دهد. مسئولین آن اعتقادی به تولید داخل ندارند.

 

بیشتر بخوانید:

خودرو ایرانی YP110 رونمایی شد + قیمت و انواع کلاس بندی محصول

نظر طراح سری شش ب ام و درباره طراحی خودرو تارا و شاهین

مشخصات موتور ۱۶ سوپاپ سایپا چیست؟ / اشتراک موتور تارا با شاهین؟

موتور تندر ۹۰ سایپا مشخص شد

خبرنگاران برتر خودرو معرفی شدند / بیت ران باز هم در مقام اول

مشخصات فنی گیربکس شش سرعته دستی ایران خودرو و توانایی های آن

گیربکس شش سرعته جدید روی کدام محصولات ایران خودرو نصب می شود؟

نادر فقیه‌زاده طراحی چه خودرو هایی را بر عهده داشت؟

مشخصات فنی گیربکس شش سرعته دستی ایران خودرو و توانایی های آن

گیربکس شش سرعته جدید روی کدام محصولات ایران خودرو نصب می شود؟

ایران خودرو تارا وارد بازار شد / تفاوت نسخه دستی با اتوماتیک؟

سایپا شاهین چگونه شاهین شد؛ داستان خودرو جدید سایپا

پلت فرم شاهین چگونه است؟

سایپا رهام از سال آینده با موتور تیبا وارد بازار می شود

نبرد در مونیخ / ویژه برنامه فلاشر برای نمایشگاه خودرو مونیخ

از گیربکس های ایران خودرو تا تارای برقی و بازار لاستیک ایران 

قیمت لنت ترمز خودروهای ایرانی و خارجی/ علائم تمام شدن لنت ترمز

بررسی بهترین دیسک و صفحه کلاچ در بازار و قیمت انواع لوازم کلاچ

قیمت روغن موتور در بازار + معرفی شرکت های برتر تولید کننده روغن

کامیون دست دوم وارداتی چه ویژگی هایی دارند؟ + جزئیات و آپشن ها

بهترین لاستیک های زمستانی و رتبه بندی آن ها در سال ۲۰۲۰

آشنایی با ولوو FH و مدل‌های آن + کامیون های ولوو در ایران




4 دیدگاه

  1. از پایگاه خبری بیتران به خاطر پوشش این خبر و حمایت از تولید ملی سپاسگذارم ظاهرا به جز بیتران و چرخان پایگاه های خبری دیگر که نمک پرورده ایران خودرو و سایپا هستند از درز خبر خودرو yp110 خودداری کردند پارسال که این خودرو برای اولین بار به نمایش آمد به خبرنگاران و عکاسان حتی اجازه ورود به نمایشگاهها را هم ندادند تا خدای نکرده عکسی از خودرو به بیرون درز نکنه کاملا مشهوده که بعضی ها میخوان هرطور شده با استفاده از مافیا جلو تولیدش رو بگیرن تا کی باید مصرف کننده تفاله های تاریخ مصرف گذشته پژو و کیا بود بیتران ممنونیم هر چه میتونید اطلاع رسانی کنید

  2. این خودرو به احتمال قوی تولید نخواهد شد و فقط وسیله ای هست برای نقد کردن پول قطعه ساز ها و گرنه ایران خودرو و سایپا ابدا اجازه تولید این ماشین رو نمیدن.

  3. این خودرو روی پلتفورم رنو ال نود با صرف هزینه نسبتاً گزافی نمونه سازه شده. متاسفانه علیرغم اینکه توی دانشگاه علم و صنعت طراحی و ساخته شده، از هنر طراحان صنعتی بهره نبردند! هرچند که بخش طراحی صنعتی هم اون دانشگاه داره. وقتی مهندسان مکانیک به تنهایی کار میکنند، پیروی از ترند و جذابیت های زیبایی شناسانه جدید که جزو تخصص های طراحی صنعتی هستش، جای خودش رو به کاربردی بودن صرف میده و نتیجش میشه ماشینی که متاسفانه دلچسب از آب در نیومده.

پاسخ دادن

دیدگاه خود را وارد کنید
لطفا نام خود را وارد کنید

آخرین اخبار

الزامات سفر نوروزی + جدول بازدید و سرویس دوره‌ای خودروهای داخلی

الزامات سفر پیش‌نیاز هر سفر ایمنی است و هر راننده باید پیش از شروع سفر آن را فراهم کند....

پست‌های مرتبط