با صراحت می توان گفت که بازار خودرو ایران ، بازاری بی ثبات و فارغ از هرگونه نظارت دستگاه های اجرایی است. چرا که اگر دستگاه های ذی ربط، نظارت کافی به بازار خودرو داشتند و برای هر خودرو، کف و سقف قیمت تعیین می کردند، اوضاع بازار به این شکل نبود.
بیت ران – مهدی درفشی: مدت ها است که بازار خودرو ایران دچار التهابی شدید شده است. تحریم های خارجی از یک طرف و نداشتن کفایت دستگاه های ذی ربط در کنترل بازار از طرفی دیگر، باعث شده است که تعیین قیمت خودرو توسط سرمایه داران این بازار صورت گیرد. سرمایه دارانی قدرتمند که می توانند، در عرض یک روز قیمت خودرو را در بازار، میلیون ها تومان افزایش و یا کاهش دهند.
تغییر قیمت ها ساعتی است
به طور مثال، نگارنده این مطلب در زمان به روز رسانی لیست قیمت خودرو، هنگام استعلام قیمت پژو ۲۰۶ تیپ دو مدل ۱۴۰۰، با میانگین قیمت حدود ۲۴۳ تا ۲۴۴ میلیون تومان مواجه شد. اما دو ساعت بعد، میانگین قیمت این خودرو به ۲۵۰ میلیون تومان رسید.
دیگر خودرویی که می توان مثال زد، بهمن فیدلیتی است. قیمت نسخه پنج نفره این خودرو هنگام به روز رسانی جدول قیمت ها در بیت ران، ۹۸۰ میلیون تومان بود. اما دو ساعت بعد به یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان رسید.
سود سرمایه دار، ضرر خریدار، برد دلال
طبیعتا یک سرمایه دار با انبوهی از خودروهای احتکار شده، مستقیما وارد چرخه عرضه خودرو به بازار و فروش آن نمی شود. بلکه بازیگران این حوزه، دلال ها و دفاتر فروش هستند که با دریافت کمیسیون متناسب با قیمت خودرو، به عرضه و فروش خودرو در بازار می پردازند.
سرمایه دار و دلال، به خاطر حذف سود و کاهش ضرر، به هر طریقی در بازار التهاب ایجاد می کنند. اعلام قیمت های روزانه کاذب از طریق پیج های اینستاگرامی و یا ایجاد آگهی دروغین در سایت های فروش خودرو، تبدیل به ساده ترین راه برای افزایش التهاب در بازار خودرو است.
اقدام تعزیرات و سایر دستگاه های ذی ربط، تنها راه نجات بازار خودرو
تعزیرات حکومتی و سایر دستگاه های ذی ربط، با ورود به بازار خودرو و کنترل قیمت ها، می توانند امیدی برای مصرف کنندگان واقعی خودرو باشند. تنها راه نجات بازار خودرو از دست دلال ها، تعیین حداقل و حداکثر قیمت یک خودرو در بازار است. اگر حاشیه سود در بازار خودرو به حداقل برسد، قیمت خودرو به شدت کاهش خواهد یافت. از طرفی دیگر، توان مردم برای خرید خودرو افزایش خواهد یافت.
بیشتر بخوانید: