جنگنده کوثر در آسمان ایران + تصاویر

سه فروند جت جنگنده کوثر ساخته شده در سازمان هوافضای وزارت دفاع، پنجم تیر ماه به نیروی هوایی ارتش تحویل داده شد.

بیت ران – سه فروند جت جنگنده کوثر پنجم تیر ماه با حضور امیر سرتیب امیر حاتمی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، سرلشکر سید عبدالرحیم موسوی فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی ایران، امیر سرتیپ خلبان عزیز نصیرزاده فرمانده نیروی هوایی ارتش و محمدباقر نوبخت رییس سازمان برنامه و بودجه به نیروی هوایی تحویل داده شد.

هواپیمای کوثر یک هواپیمای جنگنده پیشرفته با مأموریت پشتیبانی نزدیک هوایی است.

جنگنده کوثر به طور کاملا بومی ساخته شده است.

بر اساس گزارش ایرنا :«با ساخت کوثر ایران در زمره معدود کشورهای دارای فن‌آوری طراحی و ساخت هواپیمای جنگنده با سامانه‌های اویونیک و کنترل آتش نسل چهار قرار گرفته است.»

این هواپیما به دو نوع تک کابین و دو کابین قابل تبدیل خواهد بود.

لازم به گفتن است که نوع دوکابینه علاوه بر توانایی رزمی، برای آموزش خلبانان در مرحله پیشرفته نیز کاربرد دارد.

نیروی هوایی ارتش در تهران و سازمان صنایع دفاع در اصفهان به طور مشترک خط تولید جنگنده‌های کوثر را مدیریت می‌کنند.

جزئیات سه فروند کوثر تحویل داده شده

ارتش جمهوری اسلامی ایران اعلام کرده است پروژه جنگنده کوثر شامل بهسازی جنگنده نورث گرومن F-5F با سامانه های الکتریکی جدید است.

سامانه الکتریکی جدید شامل نصب نمایشگرهای MFD و HUD در کاکپیت ها می شود.

همچنین این سامانه شامل رادار گریفو F ایتالیایی می شود.

هرچند هنوز از نصب گریفو روی جنگنده کوثر اطلاعاتی از سوی نهادهای آگاه منتشر نشده است.

به گزارش برخی منابع خبری به نظر می رسد تنها یکی از سه جنگنده رونمایی شده تازه ساز باشد.

بنابر تصاویر منتشر شده دو فروند کوثر تازه ساخت مجهز به صندلی های سریر هستند.

یک فروند از این سه جنگنده تحویلی به نیروی هوایی، یک F-5F ارتقا یافته به استاندارد کوثر است. این جنگنده به صندلی مارتین بکر ۷ مجهز است.

صندلی پرتاب شونده سریر نمونه ایرانی از صندلی های روسی زوزدا K36 است.

درصد بومی‌سازی در پروژه کوثر ۸۸ درصد اعلام شده است.

با توجه به تصاویر منتشر شده از خط تولید جنگنده کوثر می توان گفت که ساخت بدنه تایگر در ایران کاملا بومی شده است.

با این حال بومی سازی تایگر در ایران در مقایسه با ارتقاهای F-5EM برزیل یا تایگرهای ارتقا یافته در شرق آسیا هنوز نیاز به پیشرفت دارد.

نمونه ایرانی در مقایسه با نمونه های ارتقا یافته که گفته شد، کاستی هایی دارد:

تعداد کم فروندهای ارتقا یافته

نبود سامانه HOTAS در کاکپیت

نصب نبودن سامانه سوختگیری هوایی

نبود رادار و موشک های هوابرد هدایت راداری

نبود سامانه های هشدار موشکی و شناسایی دوست از دشمن

نبود سامانه های الکترونیکی دفاع از خود و chaff/flare

نبود دیتالینک، تجهیزات پیشرفته ناوبری و ارتباطی

البته با تلاش های در حال انجام در بخش نظامی و دفاعی کشور، دور از انتظار نیست که بتوانیم تمامی این موارد را بومی سازی و روی جنگنده های ساخت داخل نصب کنیم.

بیشتر بخوانید:

یوروفایتر تایفون ؛ محصول مشترک قدرت‌های اروپایی در آسمان

اورهال بالگرد های ایران + تغییرات و بهسازی‌های انجام شده

کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راه‌اندازی خط تولید آن در ایران

با زیر دریایی بدون سرنشین ایران آشنا شوید + زیر دریایی‌های هم کلاس خارجی