هاوال H2 بررسی شد؛ آیا ارزش خرید دارد؟

در این گزارش از سری بررسی ها، به سراغ هاوال H2 کراس اوور جمع و جور چینی رفته ایم.

بیت ران – مجتبی نبی زاده: هاوال H2 برای اولین بار در سال ۲۰۱۴ در اُتو شو پکن رونمایی شد.

نسخه Red Label از همان سال ۲۰۱۴ در بازار جهانی حاضر شد.

نسخه Blue Label هم از سال ۲۰۱۶ به بازار آمد.

این دو نسخه هاوال H2 از لحاظ قیمتی، قدرت و پرفورمانس در یک سطح بودند.

تفاوت نسخه های Red Label و Blue Label در بحث طراحی ظاهری است.

نسخه های Red Label از طراحی محافظ کارانه تری برخوردار هستند.

نسخه های Blue Label طراحی تهاجمی تری دارند و در بازارهای جوان تر عرضه می شوند.

گروه بهمن، برای بازار ایران هاوال H2 نسخه Red Label را انتخاب و در سال ۲۰۱۷ در نمایشگاه خودروی تهران آن را معرفی کرد.

بررسی و نظراتی که در ادامه می خوانید، در مورد نسخه عرضه شده در ایران است.

نمای ظاهری هاوال H2

همان طور که گفته شد نسخه عرضه شده در ایران از نوع Red Label است.

طراحی این نسخه محافظه کارانه است و با خطوط شکسته خیلی زیادی روبرو نیستیم.

• نمای جلو:

روی کاپوت خودرو، دو خط برای حجم دهی کار شده است.

جلو پنجره ، از نوع کرومی است و به صورت خطوط افقی کار شده است.

شکل طراحی چراغ های جلو ساده است.

ولی گرافیک داخل چراغ ها این طور نیست و روی آن کار شده است.

زیباترین بخش نمای جلو، سپر خودرو است.

در قسمت زیرین چراغ به سپر حجم داده شده است.

در قسمت پایین تر از آن جای مه شکن ها به شکل اسپرتی طراحی شده است.

در قسمت پایین تر از مه شکن، LED کار شده است.

در قسمت پایین تر از جلو پنجره و روی سپر، یک ورودی هوای کوچک در نظر گرفته شده است.

• نمای جانبی:

در نمای جانبی با دو خط طراحی روی درها ( امتداد یافته روی گلگیرها ) و حجیم کاری گلگیرها روبرو هستیم.

خط بالای درها که روی گلگیرها هم امتداد یافته است، در گگلیر جلو دچار نا هماهنگی شده است.

این خط در گلگیر جلو ادامه پیدا می کند، در حجم دهی گلگیر تا مرز محو شدن پیش می رود و دوباره در گوشه چراغ ها ظاهر می شود.

رینگ های خودرو از نوع ۱۸ اینچی هستند که یک مزیت ظاهری برای هاوال H2 است.

آینه های جانبی خودرو ساده طراحی شده اند.

نکته مربوط به آینه ها استفاده از دوربین در زیر آینه سمت شاگرد است.

این دوربین می تواند در مواقعی به کار آید که دید بهتری را برای ادامه حرکت در سمت شاگرد لازم دارید.

خط پایینی که روی درها ست، می توانست هماهنگی بیشتری با خطوط روی گلگیرها داشته باشد.

• نمای عقب:

خط بالای درها در نمای عقب تا چراغ ها ادامه پیدا می کند و روی چراغ ها محو می شود.

شکل چراغ ها در نمای عقب هم ساده است، ولی گرافیک مناسبی دارند.

نوار نقره ای رنگ در قسمت پایین کاپوت عقب و روی سپر کار شده است.

مه شکن ها به صورت افقی روی سپر کار شده اند.

در قسمت پایین سپر هم طرح دفیوزر کار شده است.

آنتن خودرو از نوع کوسه ای است.

و طرح بالچه روی شیشه عقب کار شده است.

نمای داخلی هاوال H2

طراحی داخلی هاوال H2 می تواند جذاب باشد.

دریچه های هوا فرم مربعی شکل دارند و دایره ای نیستند.

صفحه کیلومتر خودرو رنگ بندی جذابی دارد و از رنگ آبی روشن در آن استفاده شده است.

روی فرمان خودرو اینترفیس و کروز کنترل کار شده است.

استارت خودرو از نوع کیلس است و این یک مزیت حساب می شود.

قسمت وسط داشبورد، به روزتر از خودروهای هم رده طراحی شده است.

سیستم تهویه هوای خودرو از نوع دوال است. (می توان دما های مختلف برای طرف راننده و سرنشین تنظیم کرد)

رودری ها سه رنگ هستند. بخش عمده رودری ها سیاه است و از دوخت قرمز روی آن استفاده شده است.

بخش وسط رودری ها مثل صندلی، قرمز رنگ است.

و بخش های مربوط به دستگیره و دربازکن، نقره ای رنگ طراحی شده است.

در طراحی داشبورد هم از رنگ نقره ای استفاده شده است.

باطن هاوال H2

• پلت فرم و ایمنی:

این خودرو از شاسی به روز و محکمی استفاده می کند.

هاوال H2 توانسته از موسسه اِی انکپ ۵ ستاره ایمنی را دریافت کند.

موسسه اِی انکپ، موسسه تست تصادف خودروها در استرالیا است و هم سطح یوروانکپ ارزیابی می شود.

تست مانع ۴۰ درصد هاوال H2:

تست جانبی هاوال H2 :

نتایج تست:

در واقع مزیت اصلی هاوال H2 در بازارهایی که حضور دارد، علاوه بر قیمت مناسب، ایمنی بالای آن است.

در این خودرو از ۶ ایربگ استفاده شده است.

ایربگ های جلوی راننده و سرنشین، ایربگ های جانبی راننده و سرنشین و ایربگ های پرده ای برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

ترمزهای این خودرو در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب دیسکی است.

این خودرو از سیستم های الکترونیکی ترمز ESC + ABS + BA + EBD+ TCS+ RMI بهره می برد.

هم چنین خودرو از سیستم DSR (سیستم کمکی افزاینده نیروی ترمز هنگام حرکت خودرو در سراشیبی به منظور حرکت با سرعت کمتر از ۳۵km/h ) استفاده می کند.

سیستم Auto-hold نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

اتو هلد به معنای فعال شدن/ غیر فعال شدن خودکار سیستم ترمز پارک برقی به محض توقف / حرکت خودرو است.

دیگر سیستم ایمنی که در این خودرو استفاده می شود، HHC است.

HHC به معنای سیستمی جهت حرکت نکردن خودرو در سر بالایی ها از لحظه رها کردن ترمز تا اشاره به پدال گاز است.

نکته مهم دیگر در مورد رعایت ایمنی در این خودرو، این است که خودرو در صورت نبستن کمربند، اجازه حرکت را نمی دهد.

سیستم باز شدن درها بعد از وقوع تصادف و سیستم خودکار قطع سوخت هنگام تصادف، از دیگر امکانات ایمنی خودرو هستند.

• موتور و گیربکس خودرو:

موتور این خودرو از نوع ۱.۵ لیتری توربو شارژ است.

این موتور می تواند kw 105 (140.8اسب بخار) قدرت در ۵۶۰۰ دور بر دقیقه و ۲۰۲ نیوتون متر گشتاور در ۴۵۰۰-۲۲۰۰ دور بر دقیقه تحویل راننده دهد.

سیستم توربوشارژ خودرو از دور ۲۰۰۰ وارد مدار می شود، برای همین در شروع حرکت کمی کند به نظر می رسد.

این موتور قادر به پاس کردن استاندارد آلایندگی یورو ۵ است.

گیربکس خودرو از نوع ۶ سرعته تیپترونیک است.

این گیربکس به خوبی با موتور هماهنگ شده است.

و موتور و گیربکس می توانند در مجموع صاحب خودرو را راضی نگه دارند.

• سیستم تعلیق و سواری:

سیستم تعلیق خودرو در جلو از نوع مک فرسون مستقل با میل موج گیر و در عقب از نوع مولتی لینک مستقل است.

به همین دلیل و به دلیل استفاده از سیستم کنترل پایداری، خودرو پایداری بهتری نسبت به رقبا دارد.

سواری خودرو هم نرم و کم سر و صدا است.

صندلی ها فرم ارگونومیکی دارند، ولی هاوال می توانست از صندلی های نرم تری برای این خودرو استفاده کند.

فرمان خودرو از نوع برقی است و عملکرد بسیار نرمی دارد.

هاوال H2 چه امکانات و آپشن هایی دارد؟

هاوال در بحث آپشن ها می تواند صاحب اش را راضی نگه دارد.

برخی آپشن ها در هاوال وجود دارد که مزیت رقابتی به این خودرو می دهد.

از جمله این امکانات می توان به سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، سان روف، سیستم تهویه اتوماتیک دوالAuto Light ، Day Light و اگزوز دوگانه اسپرت اشاره کرد.

اگزوز دوگانه اسپرت از آن جایی برای این خودرو مزیت محسوب می شود که رقبای این خودرو فقط طرح اگزوز دوگانه را روی دفیوزر عقب خودرو کار کرده اند.

لیست کامل آپشن های هاوال بنا بر آنچه در سایت بهمن موتور آمده، به شرح زیر است:

معایب هاوال H2 چیست؟

نبود نسخه دو دیفرانسیل در ایران، زاویه ورود و خروج نا مناسب برای یک کراس اور، نبود توربو در دورهای پایین تر از ۲۰۰۰ و نبود در بازار با موتورهای قوی تر از معایب این خودرو هستند.

صندلی ها می توانستند کمی نرم تر باشند.

بیشتر بخوانید:

سوزوکی گرند ویتارا بررسی شد؛ آیا ارزش خرید دارد؟

هایما S7 بررسی شد؛ آیا ارزش خرید دارد؟

لیفان ایکس ۶۰ بررسی شد + عکس و راهنمای خرید

جک S3 بررسی شد؛ این خودرو ارزش خرید دارد؟

سایپا آریو یا رنو تندر ۹۰ پلاس؛ کدام اتوماتیک برتر است؟

نیسان پاترول با موتور شش سیلندر تویوتا بچه غول ژاپنی