پیمان کارگر کیست؟ درباره موفق ترین ایرانی در صنعت خودرو بیشتر بدانید

از دست ندهید

استارت خودرو با گوشی هوشمند انجام می شود ؛ جایگزین کلیدهای سنتی

با توجه به توسعه یک ابزار از سوی یک استارتاپ کره‌ای استارت خودرو با گوشی هوشمند انجام می شود. بیت...

آغاز پیش فروش جدید ایران خودرو از فردا / کدام محصول‌ها در طرح هستند؟

پیش فروش جدید ایران خودرو از فردا آغاز خواهد شد. پنج محصول در این طرح فروش ارائه شده و...

معرفی آپشن جدید دنا پلاس توربو اتوماتیک توسط ایران خودرو

ایران خودرو قصد دارد آپشن جدید در دنا پلاس توربو اتوماتیک را در سال99 به مشتریان خود عرضه کند...

پیمان کارگر هم اکنون توانسته است بالاترین مقام را در صنعت خودرو در میان ایرانیان بدست آورد. او پس از سال ها فعالیت مهندسی و مدیریتی، حالا مدیرعامل شرکت اینفینیتی شده است.

بیت ران – امین آزاد: در سال ۱۳۸۹ پیمان کارگر برای نجات پروژه رنو در ایران، راهی تهران شد.

وی از نزدیکان کارلوس گون مدیرعامل وقت رنو به شمار می رفت و از استعدادهای مدیریتی این شرکت بود.

آخرین سمت پیمان کارگر قبل از ورود به ایران، قائم مقام مهندسی و‌ تعمیرات و گارانتی محصولات رنو در حوزه خدمات پس از فروش رنو بود.

وی در سال ۱۹۹۶ به واحد مدیریت مهندسی وسایل نقلیه رنو پیوست.

در این واحد در سمت‌های مختلفی چون مسئول مدیریت طول عمر قطعات، طراح فضای داخلی خودروهای خانوادگی بزرگ لوکس و مسئول طراحی مجلل‌ترین خودرو رنو  (Vel Satis) به فعالیت پرداخت.

مصاحبه پیمان کارگر در یوتیوب  

تلاش های کارگر در صنعت خودروسازی ایران

کارگر به همراه نیسان، سرویس مهندسی جدیدی در  اتحاد رنو – نیسان را راه اندازی کرد.

پیمان کارگر در سال ۱۳۹۲ در کنار  مدیریت پروژه ایران و مدیر عاملی رنو پارس، مدیر خاورمیانه رنو نیز بود.

با این تجربه ها و همچنین ملیت ایرانی، گون مدیر عامل رنو نیسان امید داشت تا بتواند وضعیت پروژه ایران را سامان دهد و رنو را در بازار خاورمیانه موفق کند.

البته در سال ۱۳۸۹ بخش زیادی از مدیران رنو معتقد بودند پروژه ایران باید پایان یابد چون زیان ده و خطرناک است.

اما پیمان کارگر تلاش زیادی کرد تا نظر مدیران رنو را نسبت به ایران تغییر دهد.

وی موفق شد طرح شریک استراتژیک صنعت خودرو ایران برای رنو و همچنین تبدیل ایران به عنوان پایگاه تولید منطقه ای رنو در خاورمانه را در جمع مدیران ارشد رنو به تصویب برساند.

پیمان کارگر

کارگر قدیمی صنعت خودرو جهان

پیمان کارگر بیش از ۳۰ سال سابقه در صنعت خودرو دارد.

او در ابتدا در گروه رنو نیسان آلیانس فعالیت داشت و در سمت‌های مختلفی کار کرد.

کارگر در سمت‌های مهندسی، تولیدی، مدیریت پروژه، کیفیت، فروش، بازاریابی و تجاری فعالیت کرده است.

همین مساله باعث شده است او احاطه خوبی روی این صنعت داشته باشد.

در سال‌های اخیر پیمان‌ کارگر به عنوان مدیر هیئت مدیره و معاون مدیرعامل نیسان در آفریقا، خاورمیانه و هند فعالیت می‌کرد.

و در بیش از ۸۰ کشور و بازار مختلف سابقه کار دارد.

پس از آن ‌کارگر جایگزین مایک کالران در اینفینیتی شده بود.

کالران برای بیش از دو سال مدیرفروش و بازاریابی اینفینیتی در آمریکا بود.

کالران روی احیای جایگاه اینفینیتی تلاش زیادی کرد.

و حالا پیمان‌کارگر از تاریخ اول ژوئن سال ۲۰۲۰ به عنوان معاون ارشد مدیرعامل نیسان و رئیس هیئت مدیره اینفینیتی سر کار می رود.

آیا کارگر می تواند در اینفینیتی بدرخشد؟

به گفته کریستین وندن هند معاون مدیر و مدیر بخش کیفیت نیسان موتور، کارگر به عنوان مدیر هیئت مدیره اینفینیتی تحولی را در تولید محصولات این خودروساز ایجاد خواهد کرد.

به گفته معاون مدیر و مدیر بخش کیفیت نیسان موتور:

پیمان فردی اثبات شده و یک مدیر جهانی است وملحق شدن او به اینفینیتی برای این برند خبر خیلی خوبی است.

من به تغییراتی که در آینده تحت رهبری پیمان کارگر در اینفینیتی ایجاد خواهند شد، بسیار خوش بین هستم.

پیمان کارگر ۵۳ ساله از مدرسه تجارت لندن مدرک MBA دارد.

او یک مدرک مهندسی نیز از Institude National des Sciences Appliquees در لیون فرانسه گرفته است.

پیمان کارگر سال‌ها مدیر عامل رنو پارس و مدیر رنو در ایران بود.

وی سبب افزایش تولید و کیفیت محصولات رنو در ایران شد.

او همچنین از اصلی‌ترین مدافعان ایرانی در رنو برای سرمایه گذاری مستقیم این شرکت در ایران بود.

تلاش او و نزدیکی اش به کارلوس گون مدیر گروه رنو نیسان در آن زمان، سبب سرمایه گذاری مستقیم رنو در ایران شد.

اما این سرمایه گذاری با خروج رنو از ایران به دلیل خروج آمریکا از برجام، به سرانجام نرسید.

وی در زمان خروج آمریکا از برجام، در رنو حضور نداشت و به نیسان رفته بود.

بسیاری از مدیران رنو پارس اعتقاد دارند اگر کارگر در زمان خروج آمریکا از برجام در رنو پارس بود، مانع خروج رنو از ایران می شد.

وی از افرادی بود که در تحریم های سنگین سال ۱۳۹۰ توسط آمریکا علیه صنعت خودرو ایران، مانع خروج رنو از ایران شده بود.

در آن سال‌ها تنها خودروساز غربی که در ایران حضور داشت رنو بود.

پیمان کارگر

پایگاه رنو که در ایران ایجاد نشد

او قصد داشت کارخانه مستقل رنو و نیسان در ایران ایجا شود.

برای همین فکر می کرد شرکت بن رو سایپا و پارس خودرو می توانند بترتیب زیر مجموعه رنو و نیسان شوند.

اتفاقی که البته رخ نداد.

شاید اگر داستان طور دیگری رقم می خورد و ترامپ رئیس جمهور آمریکا نشده بود،داستان طور دیگر رقم می خورد.

و شاید محصولات رنو در بن رو زیر نظر مستقیم رنو و محصولات نیسان در پارس خودرو زیر نظر مستقیم نیسان تولید می شدند.

به این ترتیب برای اولین بار ایران به پایگاه واقعی منطقه ای خودروسازان در جهان تبدیل می شد.

بیشتر بخوانید:

لوکا دِ مئو؛ مدیرعامل جدید شرکت رنو شد

پیمان کارگر مدیر اینفینیتی شد؛مدیر ایرانی نیسان کیست؟

توضیحات تکان دهنده کارلوس گون در مورد شرایط زندان های ژاپن




2 دیدگاه

پاسخ دادن

دیدگاه خود را وارد کنید
لطفا نام خود را وارد کنید

آخرین اخبار

افزایش قیمت موتورسیکلت های نیرو موتور + موتوری که شبانه ۹۰ میلیون گران شد!

قیمت موتورسیکلت های نیرو موتور برای سومین بار در سه ماه گذشته گران شد. میانگین افزایش قیمت، ۲۰ درصد...

مجلس موافق واردات خودروهای دست دوم ؛ واردات خودروهای...

با موافقت مجلس برای واردات خودروهای دست دوم با عمر کمتر از  پنج سال ، احتمال واردات خودروهای دست دوم به ایران قوت گرفت. بیت ران...

کیو جی موتور برند لوکس بنلی وارد ایران شد

کیو جی موتور که برند لوکس‌تر بنلی است توسط کویر موتور وارد ایران شده و به زودی وارد بازار می‌شود. با سه محصول جدید...

بدهی خودروسازان دولتی به ۵۰ هزار میلیارد تومان رسید

بدهی خودروسازان دولتی به ۵۰ هزار میلیارد‌ تومان رسیده است. عمده این بدهی به زنجیره تامین یا همان صنعت قطعه‌‌سازی خودرو است. بیت ران -...

آئولوس یی شوئن مکس، سدان هیبریدی ۳۳۵ اسب بخاری...

آئولوس یی شوئن مکس به عنوان یک محصول وارداتی قرار است به زودی از سوی ایران خودرو به‌فروش برسد. ۴ هزار دستگاه این سدان...

پست‌های مرتبط