اتوپایلوت تسلا امکانات جدیدی به راننده می دهد. اما چقدر تا همه گیری و اطمینان به این سیستم فاصله داریم؟
بیت ران – کسانی که این روزها برای سفارش خودرو به وبسایت تسلا مراجعه میکنند، با ویژگی جدیدی برای قابلیتهای رانندگی کاملا خودران این برند مواجه میشوند؛ افزونهای هفت هزار دلاری که در آینده توانایی رانندگی خودران را دراختیار خریداران قرار میدهد.
آیا این ویژگی به معنی فناوری کاملا خودران است؟ خیر.
اما افزونهی جدید تشخیص چراغ راهنمایی گامی بهسوی قابلیتهای رانندگی تمامخودران وعدهدادهشده ایلان ماسک است، حتی اگر هنوز رسما رونمایی و عرضه نشده باشد.
ویژگی آزمایشی و در حال بررسی جدید چه کار میکند؟
همانطورکه از نام آن انتظار میرود، این ویژگی به خودروهای الکتریکی تسلا اجازه میدهد علائم راهنمایی و رانندگی مانند چراغ راهنمایی و علائم توقف بهویژه در تقاطعها را تشخصی دهند.
بهتازگی، ویدئویی از خودرو تسلا مدل ۳ در کانال یوتیوب Out of Spec Motoring منتشر شد که اتوپایلوت آن فعال بود و بهطورخودکار پشت چراغ قرمز ایستاد.
در این ویدئو، ادعا شده است تسلا مدل ۳ یادشده با تشخیص تابلو ایست توقف کرد.
فقط تعیین می کند خودرو کجا و کِی متوقف شود
یکی از کاربران در توییتر دفترچه راهنمای این ویژگی برای تسلا مدل Y و مدل ۳ را پیدا کرده است که البته یکی از قابلیتهای آزمایشی خودروهای تسلا بهشمار میرود.
در این دفترچه راهنما، به نحوه عملکرد قابلیت جدید اشاره شده است.
این سیستم از دوربینهای جلو و GPS و دادههای نقشه برای شناسایی چراغ راهنمایی و تابلوهای ایست استفاده میکند.
با نزدیک شدن خودرو به تقاطع هنگام فعالبودن اتوپایلوت، صرفنظر از اینکه چراغ سبز یا زرد یا قرمز باشد، سرعت خودرو تا توقف کامل کُند میشود.
خط قرمزی که روی صفحه لمسی نمایش داده میشود، جایی را نشان میدهد که باید خودرو متوقف شود .
فقط درصورت نشاندادن خط قرمز، خودرو متوقف میشود.
اگر چراغ در آستانه سبزشدن و راننده از بیخطربودن ادامه مسیر مطمئن باشد، میتواند با فشاردادن روی پدال گاز یا دستهدنده، از کاهش سرعت خودرو الکتریکی جلوگیری کند.
اگر چراغ بعد از توقف کامل سبز شود، راننده بازهم باید همین کار را برای اجازه شروع حرکت یا ادامهدادن مسیر انجام دهد.
هماکنون این قابلیت فقط میتواند تعیین کند خودرو باید کجا و کِی متوقف شود.
همچنان راننده تصمیم گیر اصلی است
اما هنوز هم سایر تصمیمات به اقدام راننده بستگی دارد.
همچنین، باید به این نکته اشاره کنیم که قابلیت جدید بیشازحد احتیاط میکند.
یعنی تنها راهی که خودرو برقی تسلا در حالت فعالبودن اتوپایلوت میتواند چراغ قرمز را رد کند، با خطای راننده است یا حالتی که تقاطع تشخیص داده نشده است.
مسئولیت استفاده از اتوپایلوت و سایر سیستمهای کمکی کاملا برعهده راننده است.
سیستم تشخیص تقاطع فعلی ممکن است کمی ضعیف بهنظر برسد.
اما در کوتاهمدت برای امر مفیدتری طراحی شده است: یادگیری ماشین.
تسلا برای آموزش شبکه عصبی، به تعداد زیادی نمونه از وضعیت واقعی و بازخورد درباره نحوه پاسخ انسان به آنها نیاز دارد.
این موضوع توضیح میدهد چرا رانندگان هنگام رسیدن به چراغ سبز تصمیم میگیرند.
آنها این بازخورد را در وضعیت واقعی برای آموزش شبکه عصبی FSD جمعآوری میکنند.
تاکنون از شما خواسته شده است قبل از ورود به ناحیه کاربری وبسایتی، تصاویری از چراغ راهنمایی یا اتوبوس را در میان دستهای از عکسها انتخاب کنید؟ تسلا نیز از همان اصل بهره میگیرد.
کاربران برای آموزش سیستم تشخیص تصویر، دادههایی تهیه میکنند و حتی ممکن است از آن بیخبر باشند.
این اولینباری نیست که تسلا از مالکان خودروهای خود بهعنوان نمونه آزمایشی استفاده میکند.
هنگامیکه اولینبار قابلیت ناوبری روی اتوپایلوت استفاده شد، سیستم تغییر خط حرکت را پیشنهاد میکرد؛ اما به تأیید راننده نیاز داشت.
ماهها بعدازآن، سیستم اتوپایلوت بهروزرسانی شد تا امکان تغییر خودکار خط حرکت را بدون تأیید کاربر فراهم کند.
مشکل تشخیص تقاطع ها
تشخیص تقاطعها مشکل جدیتری از تغییر مسیر در بزرگراه است.
احتمالا مدتی طول بکشد تا برای همه مالکان خودروهای تسلا این سیستم کاربردی باشد.
همچنین، هنوز باید ببینیم این شیوه برنامهنویسی چه پیامدهای پیشبینی شدنی یا نشدنی میتواند داشته باشد.
با وجود رانندگان بیاحتیاطی که انتظار توقف خودروهای جلو را ندارند، متوقف یا کُند شدن سرعت خودروهای برقی تسلا در پشت چراغ سبز میتواند به بروز تصادف منجر شود.
این ویژگی همچنین استفاده از اتوپایلوت را در خیابانهای معمولی شهر تشویق میکند.
این مسئلهای بالقوه است که به تشخیص عابر پیاده بهوسیلهی سیستم اتوپایلوت ربط دارد.
راننده مسئول استفاده هوشمندانه از اتوپایلوت است؛ اما شاهد سوءاستفاده از اتوپایلوت هم بودهایم.
دلیلی وجود ندارد انتظار داشته باشیم این قابلیت جدید تشخیص تقاطع هم دچار مشکل مشابهی نشود.
تکامل خودرو خودران پلهپله انجام میشود.
بیشتر بخوانید:
بلندپروازیهای اپل برای ساخت خودروهای خودران ؛ همکاری با یک استارت آپ
تست خودرو خودران رنو توسط بیت ران و بروز مشکل شدید در آن
توانایی خودروهای خودران در غلبه بر برف و مه با سیستم جدید
زمانی برای تست یک خودروی خودران
منبع: زومیت