پلوس قطعه ای از قطعات جلوبندی خودرو است اما نقش این قطعه چیست و خرابی آن چه عوارضی دارد؟
بیت ران – نیروی تولید شده در موتور خودرو که بر اثر احتراق سوخت های فسیلی مانند بنزین و تبدیل انرژی شیمیایی به مکانیکی ایجاد می شود، نیازمند مراتبی است تا در نهایت به چرخ ها منتقل شود.
این نیروی تولید شده در ابتدا توسط یک شفت وارد کلاچ می شود.
وظیفه اصلی کلاچ خودرو انتقال یا قطع انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده خودرو است.
کلاچ وظیفه دارد سرعت و دور دو محور دوار را طوری تنظیم کند که با سرعت و گشتاور برابر بچرخند.
همچنین کلاچ در صورت نیاز با قطع اتصال از چرخش یکی از دو محور جلوگیری می کند.
پس از این اتفاق سیستم انتقال قدرت خودرو وظیفه ادامه فرایند و رساندن آن به چرخ ها را بر عهده دارد.
پلوس کجای خودرو قرار دارد؟
با پیشرفت صنایع خودروسازی و البته صنایع مرتبط با آن شکل پلوس ها نیز تغییر پیدا کرد.
در پی این تغییرات انتقال نیرو به جای ساچمه توسط یک سه شاخه که در درون سر پلوس قرار دارد انجام می‌گیرد.
این تغییرات باعث شده است که ضریب انتقال نیرو در پلوس های جدید نسبت به انواع قدیمی تر آن بیشتر باشد.
پلوس از قسمت های مختلفی تشکیل شده است:
قسمت ابتدایی پلوس به جعبه دنده یا دیفرانسیل خودرو متصل می شود تا نیروی لازم را از آن دریافت کند و از طریق میله پلوس آن را به قسمت انتهایی پلوس که به چرخ وصل شده است انتقال دهد.
محل اتصال پلوس ها از مفاصلی تشکیل شده است که روی این مفصل ها قطعه ای منعطف و پلاستیکی به نام گردگیر پلوس قرار می‌گیرد.
گردگیر پلوس برای محافظت از مفصل ها در برابر موادی همچون شن، ماسه، مایعات و دیگر موادی که موجب آسیب به مفصل می شوند به کار می روند.
توصیه می شود به طور مرتب این پوشش ها را چک کنید و از نشت نکردن گریس از آنها اطمینان حاصل کنید.
پلوس خلاص کن
خودروهایی که از سیستم درگیری همیشگی ۴چرخ استفاده می‌کنند، نیازی به استفاده از سیستم پلوس خلاص کن ندارند.
خودروهایی که پلوس خلاص کن دستی دارند، باید قبل از ورودشان به مسیرهای سخت مانند برف و صحرا، پلوس های شان قفل شود.
چرا که در صورت ایستادن و فعال کردن دنده کمک، ممکن است خودرو در مکان های سخت گیر کند.
در بعضی از خودروها هم پلوس خلاص کن اتوماتیک تعبیه شده است.
در زمانی که دنده کمک را فعال می کنید پلوس ها قفل می شوند و در زمان برگشت به حالت دو چرخ آزاد می گردند.
مانند تویوتا لندکروز، پاترول و نیسان رونیز.
در زمان هایی که پلوس خلاص کن در حالت قفل است و هرچه تلاش می‌کنیم از حالت قفل خارج نمی شود، کافی است کمی خودرو را به عقب و جلو حرکت دهیم.
این نکته بسیار دارای اهمیت است که در این شرایط نباید به آن ضربه بزنیم.
از عواملی که سبب خرابی قطعه پلوس می‌شوند، می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد:
۱- پارگی گردگیر وخشک کارکردن پلوس
۲- انجام حرکات ناگهانی Take off ( ریختن ساچمه سه شاخه پلوس )
۳- شل بودن مهره‌ی اتصال به سر چرخ‌ها
۴- بیرون زدن هزارخار از ناحیه گیربکس
۵- حرکت خودرو در شرایط پیچ جاده‌ای و پیوسته
۶- بالانس نبودن میله پلوس
۷- نبود واسگازین در گیربکس ( قفل شدن دیفرانسیل و کله پلوس )
۸- انجام بکسل کردن‌های مستمر و خارج از ظرفیت
خطرات خرابی ناشی از خرابی پلوس کدامند؟
اگر در هنگام دور زدن صدای تق تق از چرخ ها شنیده می شود، نشانه خرابی سرپلوس است.
نادیده گرفتن این صداها، می تواند تأثیرات زیان باری به همراه داشته باشد که مهمترین این اثرات شامل:
۱- شکسته شدن محفظه ساچمه ها و قفل شدن چرخ
۲- شکسته شدن محفظه ساچمه ها می‌تواند باعث قفل شدن فرمان شود
۳- شکسته شدن پلوس در سرعت بالا باعث آسیب جدی گیربکس می شود
۴- در بعضی موارد احتمال از دست دادن کنترل خودرو و چپ کردن وجود دارد
بیشتر بخوانید: